Den Winterreifen 215/55 R17 Test des ADAC von 2024 gewinnt der Goodyear UltraGrip Performance 3 mit der Gesamtnote 2,0. Von 16 geprüften Reifen erreichten nur drei ein gut, dahinter folgen der Dunlop Winter Sport 5 (2,1) und der Vredestein Wintrac Pro (2,4). Drei Modelle fielen mit mangelhaft durch: Triangle WinterX TW401, Kenda Wintergen 2 KR501 und Davanti Wintoura +. Der Continental WinterContact TS 870 P kam nur auf befriedigend.
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 mit der Gesamtnote 2,0 im ADAC-Winterreifentest 2024. Er hat die beste Umweltbilanz im Test (1,7) und eine Fahrsicherheitsnote von 2,1.
Geprüft wurden 16 Reifen in 215/55 R 17 V auf einem VW T-Roc. Das Gesamtbild: 3 x gut, 7 x befriedigend, 3 x ausreichend, 3 x mangelhaft. Die Preise im ADAC-Vergleich reichen von 64 Euro für den Triangle bis 190 Euro für den Continental.
Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,0, 185 Euro): Bei der Fahrsicherheit liegt er mit 2,1 gleichauf mit dem Dunlop. Den Ausschlag gibt die Umweltbilanz, in der er mit 1,7 die Bestnote des Tests holt. Seine prognostizierte Laufleistung liegt bei 57.500 Kilometern, und er gehört zu den zwei Reifen, die mehr als 10 Prozent leichter sind als der Durchschnitt des Testfelds. Mit 8,8 Kilogramm ist er der leichteste Testreifen.
Dunlop Winter Sport 5 (2,1, 162 Euro): Der ADAC beschreibt ihn wie den Goodyear als sehr ausgewogen auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn. Mit je 2,0 hat er die besten Teilnoten des Feldes auf trockener und nasser Straße, die Laufleistung prognostiziert der ADAC auf 54.300 Kilometer.
Vredestein Wintrac Pro (2,4, 158 Euro): Platz drei verdankt er vor allem seinen Wintereigenschaften, mit 1,7 hat er die beste Note auf winterlicher Fahrbahn. Trocken, nass und in der Umweltbilanz (2,6) reicht er nicht ganz an die beiden Erstplatzierten heran.
Für das Gesamturteil zählt die Fahrsicherheit 70 Prozent, die Umweltbilanz 30 Prozent. In der Fahrsicherheit gewichtet der ADAC bei Winterreifen Nässe mit 40 Prozent, trockene und winterliche Fahrbahn mit je 30 Prozent. Die Tabelle zeigt, wo jeder Reifen seine Stärken und Schwächen hat (Werte aus den ADAC-Einzelergebnissen):
| Reifen | Fahrsicherheit | trocken | nass | winterlich | Umweltbilanz |
|---|---|---|---|---|---|
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 2,0 | 1,7 |
| Dunlop Winter Sport 5 | 2,1 | 2,0 | 2,0 | 2,2 | 2,1 |
| Vredestein Wintrac Pro | 2,3 | 2,5 | 2,5 | 1,7 | 2,6 |
| Semperit Speed-Grip 5 | 2,9 | 2,9 | 2,4 | 2,5 | 1,9 |
| Hankook Winter i*cept RS3 | 2,8 | 2,8 | 2,5 | 2,4 | 2,2 |
| Continental WinterContact TS 870 P | 2,9 | 2,9 | 2,3 | 2,2 | 2,3 |
| Pirelli Cinturato Winter 2 | 2,9 | 2,9 | 2,1 | 2,0 | 2,4 |
| Yokohama BluEarth-Winter V906 | 2,8 | 2,1 | 2,4 | 2,8 | 3,1 |
| Giti GitiWinter W2 | 3,2 | 2,7 | 2,5 | 3,2 | 2,8 |
| Firestone Winterhawk 4 | 3,5 | 3,5 | 2,2 | 2,1 | 2,9 |
| Viking WinTech | 3,6 | 3,6 | 3,1 | 3,0 | 1,8 |
| Kumho WinterCraft WP52 | 3,6 | 3,6 | 2,8 | 2,2 | 2,6 |
| Maxxis Premitra Snow WP6 | 3,7 | 3,7 | 2,9 | 2,8 | 2,6 |
| Triangle WinterX TW401 | 4,8 | 2,7 | 4,8 | 2,3 | 3,0 |
| Kenda Wintergen 2 KR501 | 4,2 | 4,2 | 3,5 | 1,9 | 4,9 |
| Davanti Wintoura + | 5,3 | 3,1 | 5,3 | 3,5 | 3,1 |
Die Übersicht erklärt manche Platzierung: Pirelli und Continental sind auf Nässe und im Winter stark, verlieren aber durch ihre Trockennote von jeweils 2,9 den Anschluss an die Spitze. Der Yokohama BluEarth-Winter V906 macht es umgekehrt, er ist trocken gut (2,1), im Winter nur befriedigend (2,8) und hat mit 35.700 Kilometern die niedrigste prognostizierte Laufleistung im Test.
Mit Gesamtnoten von 2,6 bis 3,3 sind sieben Reifen laut ADAC ebenfalls empfehlenswert und bieten keine bösen Überraschungen. Es kommt darauf an, welche Eigenschaft Ihnen wichtig ist:
Die Regel dahinter: Erreicht ein Winterreifen trocken, nass oder winterlich 2,6 oder schlechter, zählt die schlechteste dieser Noten als Fahrsicherheitsnote. Eine Paradedisziplin kann eine Schwäche so nicht überdecken.
| Platz | Reifen | Preis in Euro | ADAC-Gesamtnote | Urteil |
| 1 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 185 | 2,0 | gut |
| 2 | Dunlop Winter Sport 5 | 162 | 2,1 | gut |
| 3 | Vredestein Wintrac Pro | 158 | 2,4 | gut |
| 4 | Semperit Speed-Grip 5 | 149 | 2,6 | befriedigend |
| 5 | Hankook Winter i*cept RS3 | 147 | 2,6 | befriedigend |
| 6 | Continental WinterContact TS 870 P | 190 | 2,7 | befriedigend |
| 7 | Pirelli Cinturato Winter 2 | 183 | 2,8 | befriedigend |
| 8 | Yokohama BluEarth-Winter V906 | 150 | 2,9 | befriedigend |
| 9 | Giti GitiWinter W2 | 156 | 3,1 | befriedigend |
| 10 | Firestone Winterhawk 4 | 144 | 3,3 | befriedigend |
| 11 | Viking WinTech | 101 | 3,6 | ausreichend |
| 12 | Kumho WinterCraft WP52 | 132 | 3,6 | ausreichend |
| 13 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 117 | 3,7 | ausreichend |
| 14 | Triangle WinterX TW401 | 64 | 4,8 | mangelhaft |
| 15 | Kenda Wintergen 2 KR501 | 114 | 4,9 | mangelhaft |
| 16 | Davanti Wintoura + | 100 | 5,3 | mangelhaft |
Viking WinTech (3,6), Kumho WinterCraft WP52 (3,6) und Maxxis Premitra Snow WP6 (3,7) scheitern an ihren Schwächen auf trockener Fahrbahn. Der ADAC spricht für alle drei keine Kaufempfehlung aus. Die gute Laufleistung, beim Viking etwa 54.000 Kilometer, ändert daran nichts: Liegt die Fahrsicherheit bei 3,6 oder schlechter, wird diese Note zum Endurteil, auch wenn die Umweltbilanz wie beim Viking bei 1,8 liegt.
Die drei letzten Plätze sind aus unterschiedlichen Gründen mangelhaft:
Beim Kenda kommt ein Sonderfall dazu: Er hat mit 65.100 Kilometern die höchste prognostizierte Laufleistung im Test, wiegt aber 12,4 Kilogramm. In der Effizienz, die Reifengewicht und Kraftstoffverbrauch bewertet, erhält er 4,9. Weil in der Umweltbilanz eine Teilnote von 2,6 oder schlechter durchschlägt, landet die gesamte Umweltbilanz bei 4,9, und diese Note bestimmt das Endurteil. Der ÖAMTC rechnet vor, dass der Kenda damit 3,6 Kilogramm mehr wiegt als der Goodyear, der TCS kommt für einen Satz auf 49,6 Kilogramm.
ÖAMTC: Der österreichische Club hat den Test mit seinen Partnerorganisationen durchgeführt und nennt 16 Modelle in der SUV-Dimension. Goodyear, Dunlop und Vredestein erhalten dort ebenfalls gut, Viking, Kumho und Maxxis die österreichische Stufe genügend, Triangle, Davanti und Kenda nicht genügend.
TCS: In der Schweiz führen Goodyear und Dunlop die Tabelle als sehr empfehlenswert an, auch der Vredestein Wintrac Pro landet in dieser Kategorie. Triangle, Kenda und Davanti stuft der TCS als nicht empfehlenswert ein. Mehr zur zweiten Testgröße lesen Sie unter Winterreifen 205/55 R16 im Test.
Stiftung Warentest: test.de gibt die ADAC-Ergebnisse wieder und nennt für 2024 16 Modelle für SUV der unteren Mittelklasse in 215/55 R17, mit Preisen von 64 bis 190 Euro.
AUTO BILD (Test 2025): Die Zeitschrift hat ein Jahr später zwölf Reifen dieser Größe selbst getestet. Goodyear UltraGrip Performance 3 und Hankook Winter i*cept RS 3 teilen sich dort mit der Note 1,2 den ersten Platz. Der Hankook schneidet damit deutlich besser ab als im ADAC-Test 2024 (2,6). Im AUTO-BILD-Feld waren auch Modelle, die der ADAC 2024 nicht geprüft hat, darunter Michelin Alpin 7 und Vredestein Wintrac Pro+. AUTO BILD nennt außerdem Hersteller, die den Test unterstützt haben. Die beiden Tests unterscheiden sich in Jahr, Testfeld, Gewichtung und Notenskala.
Laut ADAC passt die Größe auf viele Modelle der unteren Mittelklasse und Mittelklasse und ist bei kompakten SUV verbreitet. Genannt werden Audi Q2, Hyundai Kona, Kia Niro, Opel Insignia, Seat Ateca, Škoda Superb, Toyota Yaris Cross, VW T-Roc und VW Touran. Ob Ihr Fahrzeug dazugehört, steht in den Zeilen 15.1 und 15.2 des Fahrzeugscheins, weitere zulässige Größen im CoC-Dokument.
Die Zahlen bedeuten: 215 Millimeter Breite, eine Flankenhöhe von 55 Prozent der Breite, Radialbauart und 17 Zoll Felgendurchmesser. Dahinter folgen Lastindex und Geschwindigkeitsindex, bei den Testreifen 98 V. V erlaubt laut ADAC bis 240 km/h. Der Lastindex muss mindestens dem Wert in den Fahrzeugpapieren entsprechen, ein höherer ist zulässig. Winterreifen mit Alpine-Symbol dürfen einen niedrigeren Speed-Index haben als das Auto schnell fährt, dann ist ein Aufkleber im Sichtfeld oder ein Hinweis im Display Pflicht. Wenn Sie über eine andere Rad-Reifen-Kombination nachdenken, rechnet der Reifengrößen-Rechner die Unterschiede aus.
Der ADAC rät, die Entscheidung an der Leistung und nicht allein am Preis festzumachen. Wer täglich auf das Auto angewiesen ist und viele Kilometer fährt, sollte auf gute Noten in beiden Hauptkriterien achten, also Fahrsicherheit und Umweltbilanz.
Einen Überblick über weitere Größen und Tests bietet die Seite beste Winterreifen 2026.
Alle Noten und Preise stammen aus dem ADAC-Winterreifentest vom 24.09.2024 (Stand der Quellen: September 2026); aktuelle Ladenpreise können abweichen.
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 mit der Gesamtnote 2,0 im ADAC-Winterreifentest 2024. Er hat die beste Umweltbilanz im Test (1,7) und eine Fahrsicherheitsnote von 2,1.
Drei von 16: Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,0), Dunlop Winter Sport 5 (2,1) und Vredestein Wintrac Pro (2,4). Sieben Reifen sind befriedigend, drei ausreichend und drei mangelhaft.
Triangle WinterX TW401 (4,8), Kenda Wintergen 2 KR501 (4,9) und Davanti Wintoura + (5,3). Triangle und Davanti sind auf nasser Straße sehr schwach, beim Kenda sind es die trockene Fahrbahn und das hohe Gewicht.
Seine Trockennote von 2,9 bestimmt nach der ADAC-Abwertungsregel die gesamte Fahrsicherheit. Auf Nässe (2,3) und winterlicher Fahrbahn (2,2) ist er deutlich besser, die Gesamtnote lautet 2,7.
Der Pirelli Cinturato Winter 2 mit 34,2 Metern aus 80 km/h. Wegen seiner Trockennote von 2,9 erreicht er insgesamt aber nur 2,8.
Nicht in allen Punkten. Im ADAC-Test 2024 ist der Hankook Winter i*cept RS3 befriedigend (2,6), im AUTO-BILD-Test 2025 teilt er sich mit dem Goodyear den ersten Platz (1,2). Jahr, Testfeld und Bewertung sind verschieden.
Stand: September 2026. Preise und Bedingungen können sich ändern, maßgeblich sind die Angaben der Anbieter.