Fahrzeugklassen und Aufbauarten mit Klartext

Woher stammen die Codes im Fahrzeugschein?

Die Codes für Fahrzeugklasse und Aufbauart legt das Kraftfahrt-Bundesamt im Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern fest, kurz SV 1. Das KBA beschreibt es so: Das Systematische Verzeichnis von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern bildet eine Übersicht über die EU-Fahrzeugklassen, die Fahrzeug- und Aufbauarten, Emissionsklassen und Kraftstoffarten beziehungsweise Energiequellen. Das Verzeichnis dient Zulassungsbehörden zur korrekten Fahrzeugeinstufung. Die hier ausgewertete Fassung trägt auf dem Titelblatt den Vermerk Stand: September 2026; auf der Seite des KBA heißt es zu den Änderungstexten ebenfalls Stand: September 2026.

Laut Vorbemerkungen wurde das Verzeichnis am 31.03.2005 erstmals im Verkehrsblatt bekanntgemacht und trat am 01.10.2005 in Kraft. Das Verzeichnis ist gültig für Fahrzeugdokumente, die seit dem 01.10.2005 ausgestellt werden. Es hat zwei Abschnitte: Abschnitt A heißt Aktuelle Bezeichnungen und enthält unter anderem Teil A 1A EU-Fahrzeugklassen und Teil A 1B Nationale Fahrzeug- und Aufbauarten, Abschnitt B heißt Auslaufende Bezeichnungen und enthält die Teile B 1A und B 1B. Die Teile A 2 und A 3 betreffen Emissionsklassen und Kraftstoffarten; um sie geht es hier nicht.

Neben dem PDF stellt das KBA Referenzdateien bereit, laut Nutzendeninformation vom 30. September 2026 auch im csv-Format. Die Datei für Fahrzeugklassen und Aufbauarten heißt FZKLAUFBAU; die Vorbemerkung des KBA beschreibt sie so: Enthält sämtliche aktuelle und auslaufend gestellte nationale Fahrzeug- und Aufbauarten und EU-Fahrzeugklassen in aufsteigender Folge, beginnend mit den EU-Fahrzeugklassen (siehe Teile A 1A, A 1B, B 1A und B 1B des oben genannten Verzeichnisses). Ausgezählt hat die Datei 2.814 Zeilen, 1.462 ohne und 1.352 mit dem Merkmal A für auslaufend. Die csv-Datei und die ASCII-Datei enthalten dieselben 2.814 Zeilen mit identischen Feldern; nur die ASCII-Datei beginnt mit den EU-Fahrzeugklassen.

So lesen Sie Feld J, Feld 4 und Feld 5

Über den Tabellen der Teile A 1A und A 1B stehen die Angaben in den Zulassungsdokumenten: Feld J, Feld (4) und Feld (5) mit 1. Zeile und 2. Zeile, dazu eine Spalte Fundstelle/Hinweise. Die drei Felder gehören zusammen:

• Feld J nennt die EU-Fahrzeugklasse oder die nationale Fahrzeugart. Das SV 1 erklärt: In der Spalte 'Feld J' wurden die Bezeichnungen so dargestellt, wie sie in den Registern zu speichern und in den Zulassungsbescheinigungen Teil I und/oder Teil II (ZB I bzw. ZB II) darzustellen sind - d. h. ohne Tiefstellung, z. B. mit 'M1'. Nationale Fahrzeugarten haben in der Referenzdatei durchweg zweistellige Zahlen, zum Beispiel 51.
• Feld 4 (im SV 1: Feld (4)) nennt den Aufbau, laut Datensatzbeschreibung den Aufbau-Schlüssel (EG-Aufbauarten und nationale Aufbauarten). Bei EU-Fahrzeugklassen besteht er in der Referenzdatei aus zwei Buchstaben wie AC (212 Zeilen) oder aus zwei Buchstaben und zwei Ziffern wie BA10 (984 Zeilen); daneben gibt es B bei L3e und L4e sowie BCSL und BDSL bei N3 und N3G. Nationale Aufbauarten sind vierstellige Zahlen wie 9900. In 74 Zeilen ist Feld 4 leer, und zwar bei Klassen der Gruppen L, R, S, T und C.
• Feld 5 (im SV 1: Feld (5)) enthält die Klartexte in zwei Zeilen. In der Referenzdatei heißen die Felder laut Datensatzbeschreibung Klartext Fahrzeugklasse und Amtlicher Klartext für Art des Aufbaus, beide mit 30 Stellen. Ein Beispiel aus Teil A 1A: M1 AC Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine. Die 1. Zeile Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. steht bei allen 13 Aufbauarten der Klasse M1; deren Überschrift im SV 1 lautet M1: Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung.

Die Tabelle auf dieser Seite folgt diesem Aufbau: Spalte 1 ist Feld J, Spalte 2 Feld 4, Spalte 3 enthält Feld 5, vor dem Semikolon die 1. Zeile, dahinter die 2. Zeile. Bei 50 der 186 Zeilen mit nationaler Fahrzeugart ist die 2. Zeile leer; dann steht nur die 1. Zeile in der Tabelle.

Abkürzungen und Schreibweisen sind aus der Referenzdatei übernommen. Zur Großschreibung der nationalen Klartexte schreibt das SV 1: In den Dateien wurden die Klartexte zu den Teilen A 1B, B 1B, A 2 und B 2 bisher jeweils in Großschreibung verfasst. Eine Anpassung an die Groß-/Kleinschreibung ist aus dateitechnischen Gründen nicht erfolgt. Nicht in jeder Zeile stimmt die Datei Zeichen für Zeichen mit dem gedruckten SV 1 überein; die Tabelle übernimmt trotzdem die Datei. In 22 Zeilen steht ein Bindestrich, wo das PDF einen Gedankenstrich druckt, etwa Anhänger > 0,75 - 3,5 t. In 42 Zeilen weicht die Schreibweise ab, zum Beispiel Plattfrom bei 81 0001 (im PDF Plattform), DAStraßenkehr/Kanalreinig ohne Leerzeichen (im PDF DA Straßenkehr/Kanalreinig), Kühlg ohne Punkt oder Platzhalter aus Punkten.

Alle 1.462 Kombinationen mit Klartext

Die Tabelle enthält alle 1.462 Zeilen der Referenzdatei FZKLAUFBAU ohne Merkmal A, in der Reihenfolge der ASCII-Datei des KBA: zuerst die EU-Fahrzeugklassen von C1a bis T4.3b, dann die nationalen Fahrzeugarten von 01 bis 90. Das sind 1.276 Zeilen mit 90 EU-Fahrzeugklassen und 186 Zeilen mit 38 nationalen Fahrzeugarten; in Feld 4 kommen 376 verschiedene Codes vor. 92 der Zeilen tragen in der Datei das Merkmal Z, 22 bei EU-Fahrzeugklassen und 70 bei nationalen Fahrzeugarten; was Z bedeutet, steht weiter unten. Einen bestimmten Code findet man am schnellsten mit der Suchfunktion des Browsers (Strg+F).

EU-Fahrzeugklassen M, N, O und L im Wortlaut

Teil A 1A des SV 1 gliedert die EU-Fahrzeugklassen in neun Nummern: 1. Klasse L, 2. Klassen M1 und M1G, 3. Klassen M2, M2G, M3 und M3G, 4. Klassen N1, N1G, N2, N2G, N3 und N3G, 5. Klasse O, 6. Klasse R, 7. Klasse S, 8. Klasse T und 9. Klasse C. Die Überschriften für L, M, N und O lauten:

• Klasse L: Fahrzeuge der Klasse L - Zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge sowie vierrädrige Kraftfahrzeuge - (s. Richtlinie 2002/24/EG und Verordnung (EU) Nr. 168/2013). Ein Beispiel ist L3e-A1, im SV 1 aufgeführt unter Zweirädriges Kraftrad der Klasse L3e (das nicht in L1e eingestuft werden kann) als Unterklasse A1 mit (Hubraum <=125 cm3 und Leistung <= 11 kW); ihr Klartext in Feld 5 lautet 2rädr. KR <= 11 kW.
• Klassen M1 und M1G: Fahrzeuge der Klassen M1 und M1G, die für die Personenbeförderung ausgelegt und gebaut sind, mit mindestens vier Rädern und höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz.
• Klassen M2, M2G, M3 und M3G: Fahrzeuge der Klassen M2, M2G, M3 und M3G, die für die Personenbeförderung ausgelegt und gebaut sind, mit mindestens vier Rädern und mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz. Getrennt wird nach der Masse: M2: Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung bis 5 t, M3: Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung über 5 t.
• Klassen N1, N2 und N3: Fahrzeuge der Klassen N1, N1G, N2, N2G, N3 und N3G, die vorwiegend für die Beförderung von Gütern ausgelegt und gebaut sind, mit mindestens 4 Rädern - sowie Fahrzeuge der Klasse N mit besonderer Zweckbestimmung, auch wenn sie nicht für die Güterbeförderung ausgelegt und gebaut sind. Die Massengrenzen: N1: Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung oder mit besonderer Zweckbestimmung bis 3,5 t, N2: Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung oder mit besonderer Zweckbestimmung mit mehr als 3,5 t bis zu 12 t, N3: Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung oder mit besonderer Zweckbestimmung über 12 t.
• Klasse O: Fahrzeuge der Klasse O - Anhänger, gestaffelt in O1: Anhänger bis 0,75 t, O2: Anhänger mit mehr als 0,75 t bis zu 3,5 t, O3: Anhänger mit mehr als 3,5 t bis zu 10 t und O4: Anhänger mit mehr als 10 t.

Bei M, N und O verweisen die Überschriften auf Richtlinie 2007/46/EG Anhang II und Verordnung (EU) 2018/858 Anhang I. Ein G hinter der Klasse, etwa bei M1G oder N3G, steht für Geländefahrzeuge; das SV 1 verweist dazu auf Richtlinie 2007/46/EG Anhang II Teil A Nr. 2.1 Geländefahrzeuge (Symbol G). Die Grundbegriffe definiert § 2 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV): Kraftfahrzeug: nicht dauerhaft spurgeführtes Landfahrzeug, das durch Maschinenkraft bewegt wird und Anhänger: zum Anhängen an ein Kraftfahrzeug bestimmtes und geeignetes Fahrzeug. Als Grundlage einer EU-Typgenehmigung nennt § 2 FZV unter anderem die Verordnung (EU) Nr. 2018/858 über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und die Verordnung (EU) Nr. 168/2013 über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen.

Klassen R, S, T und C für Land- und Forstwirtschaft

Die Klassen R, S, T und C verweisen im SV 1 auf Artikel 4 der Verordnung (EU) Nr. 167/2013, Klasse T zusätzlich auf die Richtlinie 2003/37/EG. § 2 FZV nennt die Verordnung (EU) Nr. 167/2013 als Verordnung über die Genehmigung und Marktüberwachung von land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen. Die Überschriften im SV 1:

• Fahrzeuge der Klasse R - Land- oder forstwirtschaftliche Anhänger (LOFANH)
• Fahrzeuge der Klasse S - Gezogene auswechselbare Geräte für die Land- oder Forstwirtschaft (LOFGaG)
• Fahrzeuge der Klasse T - Land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern
• Fahrzeuge der Klasse C = Zugmaschinen auf Gleisketten (GLK) oder einer Kombination aus Rädern und Gleisketten

Innerhalb der Gruppen unterscheidet das SV 1 nach der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit, abgekürzt bbH (im Abkürzungsverzeichnis: bbH bauartbestimmte Höchstgeschwindigkeit). Ein Beispiel aus Klasse R: LOFANH, bei denen die Summe der technisch zulässigen Massen je Achse mehr als 1.500 kg (1,5 Tonnen) bis zu 3.500 kg (3,5 Tonnen) beträgt (unterschieden nach ihrer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit); - R2a mit bbH bis zu 40 km/h und R2b mit bbH über 40 km/h. Ausgezählt enden 36 der 40 Klassen dieser vier Gruppen auf a oder b; bei allen 36 nennt das SV 1 für a eine bbH bis zu 40 km/h und für b eine bbH über 40 km/h. Ohne diesen Buchstaben sind T1, T2, T3 und T4.3. Ein Aufbaucode ist bei R, S, T und C in der Referenzdatei nie eingetragen.

Aufbauarten der Klassen M und N

Für die Klassen M1 und M1G nennt das SV 1 sieben klassische Aufbauarten: AA Limousine, AB Schräghecklimousine, AC Kombilimousine, AD Coupé, AE Kabrio-Limousine, AF Mehrzweckfahrzeug und AG Pkw-Pick-up. Zweckbestimmt sind SA Wohnmobil, SB Beschussgeschützt, SC Krankenwagen, SD Leichenwagen, SG Sonstige und SH Rollstuhlgerecht. Bei den Klassen M2, M2G, M3 und M3G beginnen die klassischen Aufbaucodes mit C, zum Beispiel M2 CA Fz.z.Pers.bef. b. 5 t Eindecker. Bei N1, N2 und N3 und ihren G-Varianten heißen die klassischen Aufbauarten BA Lastkraftwagen, BB Van, BC Sattelzugmaschine, BD Straßenzugmaschine und BE Pick-up; für das unvollständige Fahrzeug steht BX mit dem Klartext Unvollständiges N-Fzg.

Zum Code BB zitiert das SV 1 die EU-Richtlinie: Auszug aus der Richtlinie 2007/46/EG Anhang II, Teil C, Abschn. 3: 'Van' = 'Lastkraftwagen mit in den Aufbau integriertem Führerhaus'. In der Referenzdatei steht BB nur bei N1, N1G, N2, N2G, N3 und N3G. Für unvollständige Fahrzeuge gilt nach dem SV 1: ist die Aufbauart 'BX' gem. Anhang II Teil C bis zur endgültigen Fertigstellung des Aufbaus vorzusehen. Ab Fertigstellung ist entweder die klassische oder zweckbestimmte Aufbauart in die ZB I und/oder II einzutragen.

Spezialaufbauten haben einen zweistelligen Zusatz. Das SV 1 schreibt dazu: Am 04.08.2011 wurden aufgrund des neuen Anhangs II Teil C Anlage 2 zusätzliche Spezialaufbauarten in Verbindung mit der EU-Fahrzeugklasse N und der EU-Aufbauart BA sowie zu allen O-Fahrzeugen aufgenommen (s. KBA-Nr. 001, Juli 2011). Beispiele sind BA10 mit dem Klartext BA Kipper bei den N-Klassen und DC10 mit DC Kipper beim Zentralachsanhänger. In der Referenzdatei haben 984 Zeilen einen solchen Code aus zwei Buchstaben und zwei Ziffern.

Für die Übernahme aus der Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) enthält das SV 1 eine Regel. Die CoC enthält im Feld 38. die Codierung der klassischen (z. B. 'AA') und im Feld 51. den Klartext oder die Codierung der zweckbestimmten (z. B. 'Beschussgeschützt' oder 'SB') Aufbauart. Dann gilt: Sind Einträge in beiden Feldern vorhanden, ist grundsätzlich die zweckbestimmte Aufbauart (z. B. SB) in die ZB I und/oder ZB II im 4stelligen Feld (4) aufzunehmen. Sind im Feld 51 zwei zweckbestimmte Aufbauarten enthalten (z. B. SBSG), so ist nur die erste (hier SB) ins Feld (4) zu übernehmen.

Anhänger: Aufbauarten und Definitionen

Für alle vier Anhängerklassen O1, O2, O3 und O4 enthält die Referenzdatei dieselben klassischen Aufbauarten DA, DB, DC, DE, DF und DG und die zweckbestimmten Aufbauarten SB Beschussgeschützt, SE Wohnanhänger, SG Sonstige und SJ Untersetzachse (Dolly); SK gibt es nur bei O4, im SV 1 als O4 SK Anhänger > 10 t O4 f. Schwertransport. Die Definitionen stehen in Fußnote 5.2), Definitionen zu den klassischen und den zweckbestimmten Anhängerarten (KBA-Nr. 001, Juli 2011):

• DA (Sattelanhänger) - Anhänger, der ausgelegt und gebaut ist, um an eine Zugmaschine oder eine Untersetz- bzw. Dollyachse so angekuppelt zu werden, dass auf das Zugfahrzeug oder die Untersetz- bzw. Dollyachse eine beträchtliche Stützlast einwirkt. Die für eine Fahrzeugkombination zu verwendende Kupplung muss aus einem Zugsattelzapfen bestehen.
• DB (Deichselanhänger) - Anhänger mit mindestens zwei Achsen, darunter mindestens eine gelenkte Achse; a) ausgestattet mit einer (relativ zum Anhänger) senkrecht beweglichen Zugeinrichtung, b) der weniger als 100 daN Stützlast auf das Zugfahrzeug überträgt.
• DC (Zentralachsanhänger) - Anhänger, dessen Achse(n) nahe dem Schwerpunkt des (gleichmäßig beladenen) Fahrzeugs so angeordnet ist (sind), dass nur eine geringfügige Stützlast, die 10 % der größten Masse des Anhängers bzw. eine Last von 1 000 daN nicht übersteigt (es gilt der jeweils niedrigere Wert), auf das Zugfahrzeug übertragen wird.
• DE (Anhänger mit starrer Zugeinrichtung) - Anhänger mit einer Achse (Achsgruppe), der mit einer Deichsel ausgestattet ist, die konstruktionsbedingt eine ruhende Last von höchstens 4 000 daN auf das Zugfahrzeug überträgt und der nicht unter die Begriffsbestimmung für einen Zentralachsanhänger fällt. Die bei einer Fahrzeugkombination zu verwendende Kupplung darf nicht aus einem Zugsattelzapfen bestehen.
• DF (Sattelanhänger mit Kupplung) - Sattelanhänger mit einer hinten angebrachten Sattelkupplung zum Ziehen eines anderen Sattelanhängers
• DG (Deichselanhänger mit Kupplung) - Deichselanhänger mit einer hinten angebrachten Sattelkupplung zum Ziehen eines anderen Sattelanhängers
• SJ (Untersetzachse (Dolly)) - Fahrzeug der Klasse O, das mit einer Sattelkupplung ausgerüstet ist, um einen Sattelanhänger so zu stützen, dass aus diesem ein Anhänger wird.
• SK (Anhänger für Schwertransporte) - Fahrzeug der Klasse O4 für den Transport von unteilbaren Ladungen, das aufgrund seiner Abmessungen Geschwindigkeits- und Verkehrsbeschränkungen unterliegt.

Für Wohnanhänger steht bei allen vier Klassen die zweckbestimmte Aufbauart SE, zum Beispiel O2 SE Anhänger > 0,75 - 3,5 t Wohnanhänger. Der Klartext ANH WOHNWAGEN gehört dagegen zu nationalen Schlüsseln wie 83 0500 ANH WOHNWAGEN, die in Teil B 1B unter den auslaufenden Bezeichnungen stehen. Ein Anwendungsbeispiel für einen Spezialaufbau nennt das SV 1 selbst: O2 DA12 Anhänger > 0,75 - 3,5 t DA Tankfz für Gefahrgut. Für land- oder forstwirtschaftliche Anhänger hat das SV 1 die eigene Klasse R (siehe oben).

Nationale Fahrzeugarten und Sammelpositionen

Teil A 1B enthält die nationalen Fahrzeug- und Aufbauarten. Das SV 1 gliedert ihn in die Gruppen 1 bis 9 und 7a, darunter Personenkraftwagen, Kraftomnibusse, Lastkraftwagen, Zugmaschinen, selbstfahrende Arbeitsmaschinen, Anhänger und als Gruppe 9 Elektrokleinstfahrzeuge nach der eKFV. In der Referenzdatei haben alle 186 nationalen Zeilen eine zweistellige Fahrzeugart in Feld J und einen vierstelligen Aufbau in Feld 4. Für Anhänger gilt die Gruppe 7. ANHÄNGER (ANH = GEWÖHNLICHER ANHÄNGER, SANH = SATTELANHÄNGER, SDAH = STARRDEICHSELANHÄNGER); ein Beispiel ist 51 mit 9900 und dem Klartext ANH FAHRGESTELL.

Für Neufahrzeuge und Bestandsfahrzeuge enthält das SV 1 eine Regel nach der Verkehrsblattverlautbarung 2023, Heft 14 Seite 430: Für die Begutachtung im Rahmen der Erteilung einer Betriebserlaubnis oder Einzelgenehmigung gilt für Neufahrzeuge vor Erstzulassung grundsätzlich die Verwendung von harmonisierten EU-Fahrzeugklassen, soweit dies möglich ist. Hiervon abweichend können auch die noch gültigen nationalen Fahrzeug- und Aufbauarten aus dem Teil A 1B des SV1 verwendet werden, wenn diese für Fahrzeuge zutreffend sind. Bei Bestandsfahrzeugen, die bereits auf öffentlichen Straßen in Betrieb gesetzt waren, kann die vorher verwendete nationale Fahrzeug- und Aufbauart durch eine EU-Fahrzeugklasse ersetzt werden, soweit dies vom Antragsteller gewollt ist und eine EU-Fahrzeugklasse zweifelsfrei zugeordnet werden kann.

Für Fahrzeuge ohne eigene Bezeichnung gibt es Sammelpositionen: Ist für das Fahrzeug keine Bezeichnung festgelegt, so ist von der in Frage kommenden Sammelposition auszugehen. In diesem Fall ist neben der Bezeichnung für die Fahrzeuggruppe eine selbst gewählte Kurzbezeichnung für Aufbauart oder Verwendung und die entsprechende Sammelschlüsselnummer in die Zulassungsdokumente zu übertragen. Dabei ist zu beachten, dass seit 01.12.2014 für die Kurzbezeichnung in der 1. und gegebenenfalls 2. Zeile jeweils nur max. 30 Schreibstellen für den Klartext zur Verfügung stehen. In der Referenzdatei stehen an solchen Stellen Punkte statt eines Klartexts, etwa bei 62 0700 oder 16 0899. In den Erläuterungen zu Teil A 1B heißt es außerdem: Eine Umschlüsselung in die EU-Fahrzeugklassen erfolgt nicht.

Auslaufende Codes und das Merkmal Z

Die Referenzdatei enthält auch auslaufend gestellte Kombinationen, ausgezählt 1.352 Zeilen mit dem Merkmal A. Das KBA erklärt: Auslaufend gestellte Schlüsselnummern werden mit 'A' gekennzeichnet. Das bedeutet, dass diese Schlüsselnummern bei Erstzulassungen von Fahrzeugen nicht mehr verwendet werden dürfen. Ein Datum im Feld Auslaufend ab haben 894 dieser Zeilen; dazu heißt es: Im Feld 'Auslaufend ab' sind nur dann Einträge vorhanden, sofern diese Aussagen bei Veröffentlichung des oben genannten Verzeichnisses bekannt waren. Diese Zeilen fehlen in der Tabelle oben. Im SV 1 stehen sie in Abschnitt B, Teil B 1A für EU-Fahrzeugklassen und Teil B 1B für nationale Fahrzeug- und Aufbauarten. Für die Zuordnung gilt: Die Abschnitte A und B müssen bei der Zuordnung von Fahrzeugklassen und Emissionsklassen als Ganzes betrachtet werden.

Das Merkmal Z beschreibt die Datensatzbeschreibung als Merkmal Z = ausnahmslose Zulassungsfreiheit möglich. In der Vorbemerkung zu den Referenzdateien steht: Das Merkmal 'zulassungsfrei' wird in den Fällen in der Datei erfasst, sofern es nach den Vorschriften der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) ausnahmslos möglich ist. Für EU-Fahrzeugklassen schränkt das SV 1 ein: Bei EU-Fahrzeugklassen erfolgt eine Kenntlichmachung im Verzeichnis SV 1 nur, wenn eine ausnahmslose Zulassungsfreiheit zu einer Fahrzeugklasse (wie z. B. N3 SF) möglich ist. Gleichwohl können zu anderen EU-Fahrzeugklassen nationale Belange in Frage kommen, die eine Zulassungsfreiheit begründen, aber im Verzeichnis nicht dargestellt werden. In der Referenzdatei tragen 92 der 1.462 Zeilen das Merkmal Z, darunter N3 mit SF, die vier Klassen S1a, S1b, S2a und S2b und 16 Zeilen der Klasse L. Im PDF stehen in der Spalte Fundstelle/Hinweise dazu Kürzel, die das Abkürzungsverzeichnis so erklärt: ZF Zulassungsfrei (ausnahmslos) ZFA Zulassungsfrei mit amtlichem Kennzeichen ZFV Zulassungsfrei mit Versicherungskennzeichen. Abschließend verweist das SV 1 auf die FZV: Für die Einstufungen sowie Zulassungen von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern (zulassungspflichtig/zulassungsfrei) sind die Vorgaben der FZV maßgebend.

Fahrzeugklasse, Führerscheinklasse und Typklasse

Die Fahrzeugklasse in Feld J ist keine Führerscheinklasse. Die Fahrerlaubnisklassen regelt § 6 der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV); dort wird teils auf EU-Fahrzeugklassen Bezug genommen, etwa bei Klasse AM: leichte zweirädrige Kraftfahrzeuge der Klasse L1e-B nach Artikel 4 Absatz 2 Buchstabe a der Verordnung (EU) Nr. 168/2013. Welche Fahrerlaubnis nötig ist, ergibt sich aus der FeV, nicht aus dem SV 1.

Typklassen der Kfz-Versicherung und Marktsegmente kommen im SV 1 nicht vor; die Wörter Typklasse, Kleinwagen und Mittelklasse stehen nicht im Verzeichnis (Stand des SV 1: September 2026). Zu den Typklassen siehe Typklassen 2027. Emissionsklassen stehen im SV 1 in Teil A 2; die Schlüssel mit Klartext listet die Übersicht Emissionsschlüsselnummer. Die Unterscheidungszeichen auf dem Kennzeichen stehen in der Kennzeichen-Liste.

Was die Fahrzeugklasse ist, beschreibt das KBA in seinem Glossar so: Oberbegriff für Fahrzeugeinteilungen nach EU-Recht; zur Art des Aufbaus heißt es dort: Die meisten nationalen Fahrzeugarten beziehungsweise EU-Fahrzeugklassen werden zusätzlich nach Aufbauarten unterschieden.

Häufig gestellte Fragen

Was ist die Fahrzeugklasse im Fahrzeugschein?

Die Fahrzeugklasse ist der Code in Feld J der Zulassungsbescheinigung, etwa M1, N1 oder O2; bei nationalen Fahrzeugarten steht dort eine zweistellige Zahl wie 51. Feld 4 enthält den Code der Aufbauart, Feld 5 die Klartexte in zwei Zeilen. Festgelegt sind die Codes im Verzeichnis SV 1 des Kraftfahrt-Bundesamts (Stand: September 2026). M1 umfasst dort Fahrzeuge, die für die Personenbeförderung ausgelegt und gebaut sind, mit mindestens vier Rädern und höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz.

Wie viele Fahrzeugklassen gibt es?

Eine Gesamtzahl nennt das SV 1 nicht. Ausgezählt enthält die KBA-Referenzdatei ohne die auslaufenden Einträge 90 EU-Fahrzeugklassen und 38 nationale Fahrzeugarten für Feld J. Teil A 1A gliedert die EU-Fahrzeugklassen in neun Nummern: Klasse L, Klassen M1 und M1G, Klassen M2, M2G, M3 und M3G, Klassen N1, N1G, N2, N2G, N3 und N3G sowie die Klassen O, R, S, T und C.

Was bedeutet Aufbauart BB im Fahrzeugschein?

BB ist die klassische Aufbauart Van. Das SV 1 zitiert dazu die Richtlinie 2007/46/EG, nach der ein Van ein Lastkraftwagen mit in den Aufbau integriertem Führerhaus ist. In der KBA-Referenzdatei steht BB nur bei den Klassen N1, N1G, N2, N2G, N3 und N3G, nicht bei M1.

Was bedeuten die Aufbauarten AB und AC?

AB ist laut SV 1 die Schräghecklimousine, AC die Kombilimousine. Beide gehören zu den klassischen Aufbauarten der Klassen M1 und M1G und kommen in der Referenzdatei nur dort vor. In Feld 5 steht in der 1. Zeile bei M1 Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl., bei M1G Geländefz.Pers.bef.

Was ist ein Anhänger der Fahrzeugklasse O1 oder O3?

Laut SV 1 umfasst O1 Anhänger bis 0,75 t und O3 Anhänger mit mehr als 3,5 t bis zu 10 t. Dazwischen liegt O2 mit mehr als 0,75 t bis zu 3,5 t, darüber O4 mit mehr als 10 t. Feld 4 nennt zusätzlich die Aufbauart, etwa DA Sattelanhänger, DB Deichselanhänger oder DC Zentralachsanhänger.

Was bedeutet R2a beim Anhänger?

R2a ist ein land- oder forstwirtschaftlicher Anhänger der Klasse R, bei dem die Summe der technisch zulässigen Massen je Achse mehr als 1.500 kg bis zu 3.500 kg beträgt, mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bis zu 40 km/h. R2b ist dieselbe Gruppe mit über 40 km/h.

Welche Aufbauart hat ein Wohnwagen im Fahrzeugschein?

Für Wohnanhänger der Klassen O1, O2, O3 und O4 sieht das SV 1 die zweckbestimmte Aufbauart SE mit dem Klartext Wohnanhänger vor. Den Klartext ANH WOHNWAGEN gibt es bei nationalen Schlüsseln wie 83 0500, die in Teil B 1B unter den auslaufenden Bezeichnungen stehen. Ein Wohnmobil hat die Aufbauart SA, etwa bei M1.

Quellen

Stand: Oktober 2026. Preise und Bedingungen können sich ändern, maßgeblich sind die Angaben der Anbieter.

• KBA: Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern (SV 1), Stand: September 2026 (PDF)
• KBA: Referenzdatei Fahrzeugklassen und Aufbauarten (csv)
• KBA: Referenzdatei Fahrzeugklassen und Aufbauarten (ASCII)
• KBA: Datensatzbeschreibung FZKLAUFBAU (PDF)
• KBA: Vorbemerkung zu den Referenzdateien des SV 1 (PDF)
• KBA: Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern
• KBA: Nutzendeninformation vom 30. September 2026 (SV 1 im csv-Format)
• KBA-Glossar: Fahrzeugklasse
• KBA-Glossar: Art des Aufbaus
• FZV § 2: Begriffsbestimmungen
• FeV § 6: Einteilung der Fahrerlaubnisklassen