Citroën-Rückrufe 2025 und 2026: alle KBA-Einträge

GK2: OBD-Rückruf für Berlingo, C3, C4 Cactus und weitere

Der Citroën-Eintrag mit den meisten potenziell betroffenen Fahrzeugen in Deutschland ist GK2 (KBA-Nr. 15454R, veröffentlicht am 24.09.2025). Laut KBA kann ein Fehler im OBD-System dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte bei Fehlern im Dieselpartikelfilter oder in der Selektiven Katalytischen Reduktion ausbleibt; das kann zu Abweichungen von Emissionsvorschriften führen. Als Maßnahme nennt der Eintrag eine Aktualisierung der Software des Motorsteuergeräts (ECM).

• Modelle laut KBA: Berlingo, C3, C3 Aircross, C-Elysée, C4 Cactus, C4 Picasso, Jumpy, C4 SpaceTourer und C5 Aircross.
• Produktion: 15.03.2018 bis 30.04.2024.
• Fahrzeuge: 56.036 potenziell betroffene Fahrzeuge in Deutschland laut KBA, weltweit 250.497.
• Vorfälle und Status: laut Eintrag keine bekannt, der Rückruf hat den Status überwacht.

Als Hotline nennt der KBA-Eintrag die Nummer 0080008251001. Um Harnstoff geht es auch bei GJ4: Bei SpaceTourer und Jumpy aus der Produktion vom 11.07.2022 bis 29.01.2024 (3.130 Fahrzeuge) halten fehlerhafte Parameter laut KBA die gesetzlichen Anforderungen an die Ausgabe der IUPR nicht ein. Weil zudem die Kalibrierung der Harnstoffpumpen-Diagnose fehlerhaft ist, erscheint bei einem Harnstoffüberdruck keine Warnmeldung im Kombiinstrument. Abhilfe ist eine Ferncodierung des Motorsteuergeräts.

Takata-Airbags: NQ3 beim C3 und GM3 beim C4

Den zweitgrößten Citroën-Eintrag nach Fahrzeugzahl führt das KBA unter NQ3 (KBA-Nr. 15237R, veröffentlicht am 23.06.2025) für den C3. Die Mangelbezeichnung lautet Takata Gasgenerator, Überdruckreaktion bei Auslösung. Laut KBA kann ein Fehler im Gasgenerator des Fahrer- und/oder Beifahrerairbags bei der Auslösung zu unkontrollierter Entfaltung führen; dabei können sich Metallfragmente lösen, die Insassen verletzen können. Ausgetauscht wird der Fahrerairbag, gegebenenfalls auch der Beifahrerairbag.

Als Produktionszeitraum nennt der Eintrag 2009 bis 2019, die Eingrenzung lautet C3 Typ 2 Baujahr 2009 bis 2019 und DS3 Baujahr 2009 bis 2019. In Deutschland sind 35.753 Fahrzeuge potenziell betroffen, eine weltweite Zahl enthält der Eintrag nicht. Laut KBA sind Vorfälle mit Personenschaden bekannt.

Denselben Mangel führt GM3 (KBA-Nr. 15396R, veröffentlicht am 19.08.2025) für den C4 aus der Produktion vom 19.11.2009 bis 13.02.2017, hier bezogen auf den Gasgenerator des Fahrerairbags. Potenziell betroffen sind 7.853 Fahrzeuge in Deutschland und weltweit 276.796; als Eingrenzung steht im Eintrag Takata Stop Drive BJ 2009 bis 2013. Wie Airbag und Steuergerät zusammenwirken, beschreibt der Ratgeber Airbag-Steuergerät.

Alle Citroën-Rückrufe seit Januar 2025

Die Tabelle unter diesem Abschnitt listet alle 58 Citroën-Einträge, die das KBA vom 1. Januar 2025 bis zum 10. November 2026 veröffentlicht hat, die neuesten oben. Grundlage ist der amtliche CSV-Export mit dem Stand 10.11.2026, 12:00 Uhr. Die Spalte Code enthält den Rückrufcode des Herstellers, die Spalte KBA-Nr. die KBA-Referenznummer; mit beiden lässt sich ein Eintrag direkt aufrufen. Modelle und Mängel sind wörtlich übernommen, die letzte Spalte nennt die potenziell betroffenen Fahrzeuge in Deutschland laut KBA. Eine 0 bedeutet, dass der Eintrag für Deutschland keine Fahrzeuge ausweist.

Auf das Jahr 2025 entfallen 33 Einträge mit zusammen 138.160 Fahrzeugen in Deutschland, auf den Zeitraum vom 1. Januar bis 10. November 2026 entfallen 25 Einträge mit 43.528 Fahrzeugen; über beide Jahre sind es 181.688. Die 58 Einträge verteilen sich auf 57 verschiedene Codes. In der Rangliste der Marken nach Zahl der Einträge seit 2025 steht Citroën auf Platz fünf, hinter Ford (114), Mercedes-Benz (68), Opel (66) und Peugeot (60) und vor VW (40). Die Listen anderer Marken finden Sie unter Ford-Rückrufe und VW-Rückrufe.

Am häufigsten genannt sind Jumpy und Berlingo mit je 16 Einträgen, danach C3 (14), C4 (12), SpaceTourer (11) sowie Jumper und C4X (je 10). Die häufigste Mangelbezeichnung ist Brandgefahr mit acht Einträgen. 53 Einträge haben den Status überwacht, vier den Status in Untersuchung, bei einem Eintrag fehlt die Angabe.

Brandgefahr: GJ6, NS8 und weitere Einträge

GJ6 (KBA-Nr. 15351R, veröffentlicht am 20.08.2025) ist mit 15.380 Fahrzeugen in Deutschland und weltweit 166.787 der größte Eintrag dieser Gruppe. Betroffen sind laut KBA C4, C4X, C5, C5X, C3, Basalt und C5 Aircross aus der Produktion vom 27.10.2022 bis 21.05.2025. Die Anschlüsse der Hochdruckförderleitung zwischen Hochdruckpumpe und Rail wurden nicht ordnungsgemäß verschraubt, Kraftstoff kann austreten und sich an heißen Bauteilen entzünden. Die Anschlüsse werden nachgezogen. Laut Eintrag sind Brandfälle bekannt.

Beim C3 aus der Produktion vom 07.10.2022 bis 20.06.2024 (NS8, KBA-Nr. 14856R) können laut KBA Teile einer vorgeschädigten Ölstrahlkühldüse Kurbelwelle oder Pleuellager beschädigen. Das kann zum Ausfall des Motors führen, gegebenenfalls mit Durchschlagen des Motorblocks, und austretendes Öl kann sich entzünden. Motoröl und Ölfilter werden getauscht. Betroffen sind 7.350 Fahrzeuge in Deutschland, weltweit 164.809; der Eintrag nennt 6 Schadenereignisse durch Feuer ohne Personenschäden.

• GW6 (C3 Aircross, C3, C4, C4X, 5.730 Fahrzeuge): Kontakt zwischen dem Benzinpartikelfilterrohr und der Polschutzkappe des 48V-Riemenstartergenerators kann zum Eindringen von Wasser und zu einem Brand im Motorraum führen.
• GW9 (C3, C3 Aircross, laut Eingrenzung auch C3 Van, 4.795): Beschädigung des Leitungsbündels der Lenkkraftunterstützung kann zu Kurzschluss und Brand führen.
• GQ5 (Berlingo, C5 Aircross, Jumpy mit DV5R-Motor, 1.677): mögliche Lockerung einer Mutter am Common Rail mit Kraftstoffaustritt.
• GK8 (C5 Aircross, 841): Überhitzung der Batterie kann zum Brand führen, auch beim Laden.
• GN3 und G4A (Jumper, 796 und 451): Kraftstoffaustritt an der Rücklaufleitung beziehungsweise am Kraftstoffdruckdämpfer.
• GY5 (Jumpy, SpaceTourer, 134): Das Batterie-Plus-Kabel kann das Anlassergehäuse berühren, Status in Untersuchung.

Steuerkette, Querlenker, Wasserpumpe: Motor und Fahrwerk

Unter NY5 (KBA-Nr. 15292R, veröffentlicht am 18.07.2025) führt das KBA einen Mangel an der Nockenwellensteuerkette. Laut Eintrag verschleißt die Kette wegen einer fehlerhaften Kettenkonstruktion vorzeitig; reißt sie, kann der Motor absterben. Die Werkstatt aktualisiert die Motorsoftware, prüft die Geräuschentwicklung des Motors und tauscht gegebenenfalls Nockenwellenkette und Öl. Genannt sind Berlingo, C3 Aircross, C3, C4 Cactus, C4 Picasso, C-Elysée, SpaceTourer, C4X und C5 Aircross aus der Produktion vom 04.10.2017 bis 31.01.2023. Weltweit sind 632.598 Fahrzeuge potenziell betroffen, in Deutschland 2.879. Allgemeines zum Kettenwechsel steht im Ratgeber Steuerkette wechseln.

ND5 (KBA-Nr. 15415R, veröffentlicht am 27.08.2025) betrifft Jumpy, SpaceTourer und e-Jumpy Hydrogen aus der Produktion vom 23.09.2020 bis 30.06.2022. Korrosion an der Buchse des vorderen Querlenkers kann laut KBA zum Bruch der Befestigungsschraube führen, danach kann ein unvorhersehbares Fahrverhalten auftreten. Schrauben und Buchsen werden auf beiden Seiten des vorderen Querlenkers ersetzt. In Deutschland sind 8.057 Fahrzeuge potenziell betroffen, weltweit 66.239.

Bei Berlingo und Jumpy aus der Produktion vom 15.10.2025 bis 02.03.2026 (GX8, 1.931 Fahrzeuge) kann Schlupf der Wasserpumpenriemenscheibe den Zahnriemen fehlausrichten und zum Ausfall des Motors führen; die Riemenscheibe kann sich zudem von der Welle trennen. Die Wasserpumpe wird getauscht. NT2 (1.676 Fahrzeuge) beschreibt einen Softwarefehler im Batteriemanagementsystem von Berlingo, C4, C4X, Jumpy und SpaceTourer, der zu Startschwierigkeiten und zum Ausfall des Antriebs während der Fahrt führen kann.

Jumper, C3 und C5X: Software und Assistenzsysteme

Der Jumper steht in zehn Einträgen seit 2025. Der größte Eintrag allein für den Jumper ist G2T (KBA-Nr. 16758R, veröffentlicht am 09.07.2026): Wegen einer fehlerhaften Programmierung des Karosseriesteuergeräts zeigt die Kontrollleuchte einen Fehler im Fahrtrichtungsanzeiger nicht an. Betroffen sind 3.054 Fahrzeuge in Deutschland aus der Produktion vom 02.02.2024 bis 13.11.2025, der Status lautet in Untersuchung. Unter NW5 wird beim Jumper aus der Produktion vom 28.06.2021 bis 21.03.2024 die Meldung über einen niedrigen Ad-Blue-Füllstand gegebenenfalls nicht angezeigt, sodass das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann; das Kombiinstrument erhält eine Softwareaktualisierung (46 Fahrzeuge).

GN6 (KBA-Nr. 16418R, veröffentlicht am 17.04.2026) betrifft Berlingo, Jumper und Jumpy aus der Produktion vom 06.11.2023 bis 27.03.2025: Der intelligente Geschwindigkeitsassistent zeigt die Geschwindigkeitsbegrenzung für Pkw statt für Nutzfahrzeuge an. Betroffen sind 5.852 Fahrzeuge. Bei C3, C3 Aircross und C3 Van wird nach GQ7 wegen eines Softwarefehlers im Karosseriesteuergerät die Warnmeldung zur fehlerhaften Feststellung der Geschwindigkeitsbegrenzung nicht angezeigt (6.356 Fahrzeuge). GQ3 betrifft SpaceTourer, Jumpy und Berlingo, bei denen der Bildschirm des Kombiinstruments beim Fahrzeugstart schwarz bleibt (4.336).

Der jüngste Citroën-Eintrag im Export ist GU6 vom 27.10.2026: Beim C5X aus der Produktion vom 24.04.2023 bis 18.11.2024 leuchtet die Kontrollleuchte des automatischen Notbremsassistenten nicht auf, wenn die Frontkamera verschmutzt oder blockiert ist. Die Software der Fahrzeugsystemverwaltung (VSM) wird aktualisiert, 918 Fahrzeuge in Deutschland sind potenziell betroffen.

Ist mein Citroën betroffen? Prüfweg und Pflichten

In der KBA-Rückrufdatenbank wählen Sie die Marke und optional Modell und Baujahr; alternativ suchen Sie mit dem Rückrufcode des Herstellers, etwa GK2, oder mit der KBA-Referenznummer wie 15454R. Das KBA weist darauf hin, dass die Mängel oft nur bestimmte Ausführungen betreffen, etwa eine Motorisierung, Karosserieform oder Ausstattung, und deshalb in der Regel nicht alle Fahrzeuge eines Typs betroffen sind. Verbindlich klären Citroën oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN), ob Ihr Auto dazugehört. Die FIN steht laut KBA in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 im Feld E, in Teil 2 unter Nummer 4 und am Fahrzeug selbst. Mehrere Einträge, darunter GK2 und NQ3, nennen als Hotline die Nummer 0080008251001; 42 Einträge verweisen auf den Fahrzeughersteller oder eine Vertragswerkstatt. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung bietet der Ratgeber Auto-Rückruf prüfen.

Ist ein Fahrzeug von einem Rückruf betroffen, informiert der Hersteller laut KBA den im Zentralen Fahrzeugregister hinterlegten Halter schriftlich. Die Teilnahme an einem Rückruf ist nach Angaben des KBA verbindlich. Wer trotz Aufforderung nicht teilnimmt, wird in Nachfassaktionen erneut aufgefordert, den Mangel beseitigen zu lassen. Folgen Halter auch nach mehrmaliger Aufforderung nicht, informiert das KBA die örtlich zuständige Zulassungsbehörde, die eine Betriebsuntersagung aussprechen kann. Diese lässt sich laut KBA verhindern, wenn das Fahrzeug vor ihrem Ausspruch in einer Werkstatt des Herstellers repariert und das der Zulassungsbehörde nachgewiesen wird.

Nicht bei jeder Rückrufaktion nutzen die Hersteller die Halteranschriften des KBA. Wer kein Schreiben erhalten hat, wendet sich laut KBA an den Hersteller oder den Importeur für Deutschland. Wer Zweifel an der Verkehrssicherheit hat und im Rückrufanschreiben keine Empfehlung zur weiteren Benutzung findet, soll die Frage laut KBA vor der nächsten Benutzung mit dem Hersteller oder einer für den Rückruf autorisierten Werkstatt klären.

Häufig gestellte Fragen

Welche Citroën-Modelle haben einen Rückruf?

Vom 1. Januar 2025 bis 10. November 2026 verzeichnet die KBA-Rückrufdatenbank 58 Citroën-Einträge, 33 davon aus 2025 und 25 aus 2026. Am häufigsten genannt sind Jumpy und Berlingo (je 16), C3 (14), C4 (12), SpaceTourer (11), Jumper und C4X (je 10), dazu unter anderem C3 Aircross, C5 Aircross, C5X, C4 Cactus, C4 Picasso, Ami und DS3. Die meisten Fahrzeuge in Deutschland betreffen GK2 (56.036), NQ3 (35.753) und GJ6 (15.380).

Was ist der Citroën-Rückruf GK2?

GK2 (KBA-Nr. 15454R) betrifft laut KBA eine eingeschränkte OBD-Funktion: Bei Fehlern im Dieselpartikelfilter oder in der Selektiven Katalytischen Reduktion kann die Motorkontrollleuchte ausbleiben. Die Software des Motorsteuergeräts wird aktualisiert. Genannt sind Berlingo, C3, C3 Aircross, C-Elysée, C4 Cactus, C4 Picasso, Jumpy, C4 SpaceTourer und C5 Aircross aus der Produktion vom 15.03.2018 bis 30.04.2024, in Deutschland 56.036 Fahrzeuge.

Welche Citroën C3 sind vom Airbag-Rückruf betroffen?

Der Eintrag NQ3 (KBA-Nr. 15237R) nennt als Eingrenzung C3 Typ 2 Baujahr 2009 bis 2019 und DS3 Baujahr 2009 bis 2019. Grund ist laut KBA ein Fehler im Takata-Gasgenerator des Fahrer- und/oder Beifahrerairbags; ausgetauscht wird der Fahrerairbag, gegebenenfalls auch der Beifahrerairbag. In Deutschland sind 35.753 Fahrzeuge potenziell betroffen. Ob ein einzelnes Auto dazugehört, klären Citroën oder eine Vertragswerkstatt mit der FIN.

Gibt es einen Rückruf für den Citroën Jumper?

Ja, der Jumper steht seit Januar 2025 in zehn KBA-Einträgen. Der größte Eintrag allein für den Jumper ist G2T zur Kontrollleuchte des Fahrtrichtungsanzeigers (3.054 Fahrzeuge in Deutschland, Status in Untersuchung). Mehr Fahrzeuge umfasst GN6 zum Geschwindigkeitsassistenten, der Jumper, Berlingo und Jumpy gemeinsam betrifft (5.852). Weitere Einträge betreffen die Ad-Blue-Füllstandsmeldung (NW5) sowie Kraftstoffleitungen mit Brandgefahr (GN3 und G4A).

Wie prüfe ich, ob mein Citroën betroffen ist?

In der KBA-Rückrufdatenbank suchen Sie nach Marke, Modell und Baujahr, nach dem Rückrufcode des Herstellers oder nach der KBA-Referenznummer. Weil oft nur bestimmte Ausführungen betroffen sind, gibt erst die Abfrage mit der FIN bei Citroën oder einer Vertragswerkstatt verbindlich Auskunft. Die FIN steht in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 im Feld E.

Was passiert, wenn ich einen Citroën-Rückruf ignoriere?

Laut KBA ist die Teilnahme an einem Rückruf verbindlich. Halter, die nicht reagieren, werden in Nachfassaktionen erneut aufgefordert; folgen sie auch nach mehrmaliger Aufforderung nicht, informiert das KBA die örtlich zuständige Zulassungsbehörde, die eine Betriebsuntersagung aussprechen kann. Verhindern lässt sie sich, wenn das Fahrzeug vorher in einer Werkstatt des Herstellers repariert und dies der Zulassungsbehörde nachgewiesen wird.

Quellen

Stand: November 2026. Preise und Bedingungen können sich ändern, maßgeblich sind die Angaben der Anbieter.

• KBA-Rückrufdatenbank: Export Fahrzeuge (CSV)
• KBA-Rückrufdatenbank: Exportstand
• KBA-Rückrufdatenbank (Suche)
• KBA: Rückrufe (Fragen und Antworten)
• KBA-Rückrufdatenbank: Hinweistexte