LED-Lampen lassen sich in vielen Autos legal nachrüsten, sofern das Leuchtmittel eine Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG) besitzt und das Fahrzeug auf der Kompatibilitätsliste des Herstellers steht. Zugelassene Retrofits gibt es von Osram, Philips und Bosch für die Sockeltypen H7, H4 und H1. Die Kosten liegen laut ADAC bei 120 bis 140 Euro pro Set.
Ja, seit Herbst 2020 gibt es H7-LED-Retrofits mit Allgemeiner Bauartgenehmigung (ABG). Sie dürfen nur in Fahrzeuge eingebaut werden, die auf der Kompatibilitätsliste des jeweiligen Herstellers stehen. Zugelassene H7-LED-Lampen gibt es unter anderem von Osram und Philips.
Im Herbst 2020 erhielt die Osram Night Breaker H7-LED als erstes LED-Leuchtmittel eine Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG) in Deutschland. Inzwischen gibt es das Leuchtmittel von Osram auch als H4-Lampe und als H1-LED. Seit 2021 ist mit der Philips Ultinon Pro6000 LED ein weiteres zugelassenes Produkt verfügbar, ebenfalls in H7- und H4-Ausführung. Bosch bietet mit der LED Powerlight+ ein einbaufertiges Nachrüstset für ausgewählte Fahrzeugmodelle an.
Neben den Scheinwerfer-Leuchtmitteln gibt es zugelassene LED-Alternativen für weitere Positionen. 2022 brachte Philips die ersten zugelassenen Standlicht-LEDs in W5W-Form auf den Markt. Osram hat zudem eine C5W-LED-Soffitte vorgestellt, die nach der international gültigen Norm UNECE Reg. 37 zugelassen wurde und sich für Kennzeichenleuchten oder Innenbeleuchtung eignet.
Im Mai 2024 wurde die Bauform der LED-Retrofits in die UN-ECE-Regelungen aufgenommen, was den Weg für eine staatenübergreifend einheitliche Zulassung ebnet. Die vom TÜV zertifizierten und vom KBA zugelassenen LED-Retrofit-Lampen von Osram und Philips decken mittlerweile viele Fahrzeugmodelle von Alfa Romeo bis VW ab.
Die rechtliche Basis für LED-Retrofits bildet § 22a der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Nummer 18 dieses Paragrafen verlangt für Lichtquellen, die nicht fester Bestandteil einer lichttechnischen Einrichtung sind, eine amtlich genehmigte Bauart. Solche Teile dürfen laut Absatz 2 nur verwendet werden, wenn sie mit einem amtlich vorgeschriebenen und zugeteilten Prüfzeichen gekennzeichnet sind.
Für LED-Nachrüstlampen bedeutet das: Jedes Produkt benötigt eine Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG), die das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erteilt. Die ABG legt fest, in welchen Scheinwerfern das Leuchtmittel eingesetzt werden darf. Scheinwerfer und LED-Lampe werden als Einheit geprüft und müssen die Vorgaben der Lichtverteilung nach UN ECE Reg. 112 erfüllen.
Wird eine LED-Lampe in ein nicht dafür freigegebenes Fahrzeug verbaut, kann laut ADAC die Betriebsgenehmigung des Fahrzeugs erlöschen. Ist die Betriebserlaubnis erloschen, darf das Fahrzeug nach § 19 Absatz 5 StVZO nicht auf öffentlichen Straßen in Betrieb genommen werden. Zudem dürfen Leuchtmittel mit deutscher Zulassung laut ADAC nur in Autos verbaut werden, die auch in Deutschland zugelassen sind. Eine Fahrt ins europäische Ausland ist zwar möglich, aber oft nur bei Rechtsverkehr zulässig.
Vor dem Kauf einer LED-Retrofit-Lampe steht die Prüfung der Kompatibilität. Auf den Internetseiten von Osram, Philips und Bosch finden sich Kompatibilitätslisten, die zeigen, für welche Fahrzeugmodelle eine Zulassung besteht.
Für die Zuordnung wird die Genehmigungsnummer des Scheinwerfers benötigt. Diese Nummer ist laut ADAC entweder außen auf der Scheinwerferabdeckung oder meistens auf dem Gehäuse selbst zu finden. Anhand dieser Nummer lässt sich in der Kompatibilitätsliste prüfen, ob der Scheinwerfer für das gewählte LED-Leuchtmittel freigegeben ist.
Bei einigen Fahrzeugmodellen sind zusätzlich Adapter erforderlich, die der Lampenhersteller anbietet. Ob ein Adapter nötig ist, sollte laut ADAC schon vor dem Einbau geklärt sein.
| Eigenschaft | Halogen (H7) | LED-Retrofit |
| Leuchtweite (Praxistest) | 130 Meter | 170 Meter |
| Lebensdauer | 550 Stunden | 2.500 Stunden |
| Mehr Licht laut Herstellern | Referenz | über 200 % mehr |
Laut ADAC ist es einfach und günstig, mit LED-Retrofits mehr Licht auf die Straße zu bekommen. In einem Video zeigt ein ADAC-Ingenieur den Selbsteinbau von H4- und H7-LED-Lampen. Die alte Halogenlampe wird aus dem Scheinwerfergehäuse entnommen und durch die LED-Lampe ersetzt. Bei einigen Modellen ist zusätzlich ein Adapter nötig, bei der Osram Night Breaker H7-LED teilweise ein CAN-Bus-Adapter.
Der ADAC empfiehlt, vor dem Entfernen der alten Leuchte mit dem Smartphone ein Foto vom Leuchtengehäuse innen zu machen, da dies den Einbau erleichtert. Die Scheinwerfer-Genehmigungsnummer sollte vorab mit der Kompatibilitätsliste des gewählten LED-Leuchtmittels abgeglichen werden. Nach dem Einbau rät der Kfz-Versicherer da-direkt zu einem Funktionstest: zunächst das Abblendlicht, dann das Fernlicht einschalten.
Nach jedem Leuchtmittelwechsel muss die Lichteinstellung möglichst in einem Fachbetrieb überprüft werden. So lässt sich sicherstellen, dass die Scheinwerfer korrekt eingestellt sind und andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden. Im ADAC-Praxistest musste die Leuchtweiteneinstellung nach dem Einbau allerdings nicht korrigiert werden, da die Hell-Dunkel-Grenze auf gleicher Höhe lag wie bei der Halogenlampe.
Laut ADAC kosten H4- und H7-Nachrüstsets 120 bis 140 Euro. Der Kfz-Versicherer da-direkt nennt 90 bis 150 Euro pro Scheinwerfer-Paar (Stand: 12.2024). Bei einigen Fahrzeugen kommt ein Adapter hinzu. Wer die LED-Lampen in der Werkstatt einbauen lässt, zahlt laut da-direkt zusätzlich 50 bis 400 Euro für den Arbeitsaufwand (Stand: 12.2024).
Laut ADAC amortisieren sich die Nachrüstsets innerhalb weniger Jahre, weil die LED-Lampen deutlich länger halten. Während ein herkömmliches H7-Leuchtmittel laut ADAC auf 550 Stunden Brenndauer kommt, strahlt eine LED-Retrofit-Lampe 2.500 Stunden. Lampenwechsel werden dadurch seltener nötig.
Wer statt einzelner Retrofits komplett neue Scheinwerfer wählt, muss laut da-direkt mit einem vierstelligen Preis rechnen. Der Vorteil der Retrofit-Lösung: Der vorhandene Scheinwerfer bleibt erhalten, nur das Leuchtmittel wird getauscht.
Im Praxistest des ADAC-Technikzentrums aus dem Jahr 2020 wurden zwei fast baugleiche BMW-Modelle verglichen: ein BMW Active Tourer mit LED-Retrofit-Lampen und ein BMW Gran Tourer mit Halogenausstattung. Die Leuchtweite der LED-Retrofit-Lampe betrug im Test 170 Meter, die der Halogenlampe nur 130 Meter.
Die Hersteller geben an, dass die zugelassenen LED-Retrofits über 200 Prozent mehr Licht liefern als vergleichbare Halogenlampen. Das LED-Licht ist weißer und tageslichtähnlicher, was laut ADAC dazu führt, dass Kontraste besser wahrgenommen werden. Personen und Gegenstände am Fahrbahnrand ließen sich im Test eher und kontrastreicher erkennen. Im ADAC-Praxistest bei Dunkelheit bestätigten zwei Fahrer den Vorteil: Die Sichtweite war höher als mit Halogenlampen, störende Flecken im Lichtbild traten nicht auf, und die Hell-Dunkel-Grenze verlief weich. Mit dem Spektrometer maßen die Tester allerdings auch einen hohen Blauanteil, wie er bei LED-Leuchtmitteln mit tageslichtähnlicher Lichtfarbe üblich ist.
Für die Sicherheit im Alltag spielt auch die höhere Lebensdauer eine Rolle: Langlebigere Leuchtmittel fallen seltener aus, was das Risiko einer unbemerkten defekten Beleuchtung senkt. Für andere Lichtarten wie Nebelscheinwerfer gelten eigene Vorschriften und Leuchtmittel.
Wer LED-Retrofit-Lampen nutzt, muss die Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG) stets im Fahrzeug mitführen. Der ADAC empfiehlt, nach dem Kauf über den QR-Code auf der Verpackung die ABG abzurufen, auszudrucken und im Fahrzeug aufzubewahren.
Laut da-direkt muss die Genehmigung bei jeder Fahrt dabei sein und im Falle einer Verkehrskontrolle vorgelegt werden. Sind die LED-Lampen dagegen nicht für das Fahrzeug genehmigt, erlischt nach Angaben des Versicherers die Betriebserlaubnis.
Der ADAC fasst die Regel so zusammen: Retrofits dürfen nur in Scheinwerfer der dafür zugelassenen Fahrzeuge nachgerüstet und müssen stets nach den Herstellervorgaben eingebaut werden.
Auch Besitzer von Oldtimern können auf LED-Licht umrüsten. Philips setzte 2023 unter Mitwirkung des ADAC einen Entwicklungsprozess auf, an dessen Ende die Straßenzulassung der Ultinon Pro6000 H4-LED für den Mercedes SL R/C 107 und über 50 weitere historische Fahrzeuge stand. Dazu zählen laut ADAC beliebte Modelle wie der VW Käfer, die Golfmodelle 1 bis 4, der VW Bully T2 bis T4 und der Trabant P 601, aber auch Fahrzeuge wie Ford Escort, alte Minis und Land Rover.
Osram hat im Sommer 2025 die erste straßenzugelassene LED-Lampe mit warmweißem Licht zum Nachrüsten auf den Markt gebracht, passend für H4-Scheinwerfer. Sie richtet sich laut ADAC an Oldtimer-Fans, die Wert auf authentische Optik legen. Inzwischen sind laut ADAC weitaus mehr Oldtimer freigegeben als zum Start.
Auch Motorräder können laut ADAC inzwischen von LED-Retrofits profitieren. Welche LED zum eigenen Motorrad passt, zeigen die Kompatibilitätslisten der Hersteller. Ist die LED nicht für das Motorrad zugelassen, erlischt laut da-direkt auch hier die Betriebserlaubnis. Informationen zu Standlicht und Abblendlicht finden Sie in unserem separaten Ratgeber.
Angaben basieren auf dem ADAC-Ratgeber vom 22.01.2026, dem Ratgeber von da-direkt (Kostenstand 12.2024) sowie §§ 19 und 22a StVZO. Kompatibilitätslisten der Hersteller werden laufend aktualisiert.
Ja, seit Herbst 2020 gibt es H7-LED-Retrofits mit Allgemeiner Bauartgenehmigung (ABG). Sie dürfen nur in Fahrzeuge eingebaut werden, die auf der Kompatibilitätsliste des jeweiligen Herstellers stehen. Zugelassene H7-LED-Lampen gibt es unter anderem von Osram und Philips.
Ein Satz LED-Retrofit-Lampen kostet laut ADAC 120 bis 140 Euro. Für den Werkstatteinbau nennt da-direkt zusätzlich 50 bis 400 Euro (Stand: 12.2024). Den Selbsteinbau von H4- und H7-LED-Lampen zeigt der ADAC in einem Video.
Bei einigen Fahrzeugmodellen ist ein Adapter erforderlich, bei der Osram H7-LED teilweise ein CAN-Bus-Adapter. Ob Ihr Fahrzeug einen Adapter benötigt, sollten Sie laut ADAC schon vor dem Einbau anhand der Herstellerangaben klären.
Die zugelassenen Retrofits von Osram und Philips sind laut ADAC vom TÜV zertifiziert und vom KBA zugelassen, allerdings nur für die Fahrzeuge in ihrem Verwendungsbereich. Die ABG muss stets mitgeführt werden. Ist die LED in einem nicht freigegebenen Fahrzeug verbaut, kann die Betriebserlaubnis erlöschen.
Ja, die Philips Ultinon Pro6000 H4-LED ist unter anderem für VW Käfer, Golf 1 bis 4 und VW Bully T2 bis T4 zugelassen. Osram hat nachgezogen und im Sommer 2025 eine H4-LED mit warmweißem Licht auf den Markt gebracht.
Ja. Nach jedem Leuchtmittelwechsel sollte die Lichteinstellung möglichst in einem Fachbetrieb überprüft werden, damit die Scheinwerfer andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden. Im ADAC-Praxistest war eine Korrektur allerdings nicht nötig.
Stand: September 2026. Preise und Bedingungen können sich ändern, maßgeblich sind die Angaben der Anbieter.