Reichweite-Ranking Elektro-Transporter 2026
Gewerbe-Stromer: Transporter mit 200 bis 500 km WLTP.
Elektro-Transporter sind 2026 das am schnellsten wachsende Segment bei Nutzfahrzeugen in Deutschland. Das KBA meldet +68 Prozent Zulassungen 2025 gegenueber 2024, angetrieben durch Lieferdienste, Handwerker und Stadtlogistik-Firmen. Wir listen alle in Deutschland neu bestellbaren Elektro-Transporter (N1 und N2) nach WLTP-Reichweite und verfuegbarer Nutzlast. Die groesste Reichweite erreichen Mercedes eSprinter und VW ID. Buzz Cargo mit jeweils ueber 400 km. Die Daten stammen aus offiziellen Quellen wie ADAC, TUV, WLTP-Zertifizierungen und DAT. Das Ranking wird vierteljaehrlich aktualisiert, um neue Modelle und Modelljahresupdates zu beruecksichtigen. Motor.com.de arbeitet redaktionell unabhaengig und nimmt keine Zahlungen fuer Platzierungen an. Alle Preisangaben sind unverbindliche Herstellerempfehlungen inkl. 19 Prozent MwSt, Stand April 2026.
Top 10 im Ueberblick
| Rang | Modell | WLTP | Nutzlast | Volumen | Preis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes eSprinter 113 kWh | 478 km | 1.180 kg | 14 m3 | 68.950 EUR |
| 2 | VW ID. Buzz Cargo 86 kWh | 480 km | 650 kg | 3,9 m3 | 58.000 EUR |
| 3 | Ford E-Transit Custom 74 kWh | 380 km | 1.100 kg | 5,8 m3 | 54.990 EUR |
| 4 | Mercedes eVito Tourer | 402 km | 770 kg | 6,6 m3 | 57.100 EUR |
| 5 | Renault Master E-Tech 87 kWh | 460 km | 1.500 kg | 14,8 m3 | 70.990 EUR |
| 6 | Peugeot e-Expert 75 kWh | 330 km | 1.000 kg | 6,6 m3 | 46.500 EUR |
| 7 | Citroen e-Jumpy 75 kWh | 330 km | 1.000 kg | 6,6 m3 | 45.900 EUR |
| 8 | Opel Vivaro-e 75 kWh | 330 km | 1.000 kg | 6,6 m3 | 46.150 EUR |
| 9 | Maxus eDeliver 9 | 296 km | 1.200 kg | 11 m3 | 58.900 EUR |
| 10 | Nissan Townstar EV | 285 km | 600 kg | 3,3 m3 | 30.990 EUR |
Datenbasis: ADAC EcoTest, WLTP CoC, KBA N1/N2. Stand: April 2026. Preise ab Werk inkl. MwSt.
Die Top 3 im Detail
Platz 1: Mercedes eSprinter 113 kWh – 478 km WLTP
Der eSprinter mit 113-kWh-Batterie ist 2026 der reichweitenstaerkste Elektro-Transporter. 478 km WLTP und 1.180 kg Nutzlast machen ihn zum ersten echten Langstrecken-BEV-Transporter.
Preis: 68.950 Euro (zzgl. MwSt.). Laedt mit 115 kW DC. Besonders interessant fuer Paket- und Kurierdienste mit langen Touren. Garantie 8 Jahre / 160.000 km auf Hochvoltbatterie.
Platz 2: VW ID. Buzz Cargo 86 kWh – 480 km WLTP
Der ID. Buzz Cargo mit neuer 86-kWh-Batterie (Modelljahr 2025) springt auf 480 km WLTP. Das Kultdesign und das gute Image machen ihn besonders in der Handwerkerszene beliebt.
Mit 58.000 Euro (zzgl. MwSt.) liegt er ueber vergleichbaren Transportern, bietet aber Pkw-Komfort. Nutzlast 650 kg und 3,9 m3 Laderaum sind fuer Kleinunternehmer ausreichend.
Platz 3: Renault Master E-Tech 87 kWh – 460 km WLTP
Der Master E-Tech mit neuer 87-kWh-Batterie erreicht 460 km WLTP und bietet mit 1.500 kg Nutzlast den hoechsten Wert in der Klasse. Laderaum bis 14,8 m3.
Renault hat 2025 die Ladeleistung auf 130 kW DC erhoeht. Preis: 70.990 Euro zzgl. MwSt. Das Werkstattnetz von Renault Pro+ umfasst 260 Standorte in Deutschland.
Die wichtigsten Kriterien im Vergleich
| Modell | WLTP | Nutzlast | Volumen | Ladezeit 20-80% |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes eSprinter 113 kWh | 478 km | 1.180 kg | 14 m3 | 42 Min |
| VW ID. Buzz Cargo 86 | 480 km | 650 kg | 3,9 m3 | 30 Min |
| Renault Master E-Tech 87 | 460 km | 1.500 kg | 14,8 m3 | 35 Min |
| Ford E-Transit Custom | 380 km | 1.100 kg | 5,8 m3 | 41 Min |
| Mercedes eVito Tourer | 402 km | 770 kg | 6,6 m3 | 50 Min |
Vollstaendige Uebersicht (15 Modelle)
| Rang | Modell | WLTP | Volumen | Preis ab |
|---|---|---|---|---|
| 1 | VW ID. Buzz Cargo 86 kWh | 480 km | 3,9 m3 | 58.000 EUR |
| 2 | Mercedes eSprinter 113 kWh | 478 km | 14 m3 | 68.950 EUR |
| 3 | Renault Master E-Tech 87 kWh | 460 km | 14,8 m3 | 70.990 EUR |
| 4 | Mercedes eVito Tourer | 402 km | 6,6 m3 | 57.100 EUR |
| 5 | Ford E-Transit Custom 74 kWh | 380 km | 5,8 m3 | 54.990 EUR |
| 6 | Peugeot e-Expert 75 kWh | 330 km | 6,6 m3 | 46.500 EUR |
| 7 | Opel Vivaro-e 75 kWh | 330 km | 6,6 m3 | 46.150 EUR |
| 8 | Citroen e-Jumpy 75 kWh | 330 km | 6,6 m3 | 45.900 EUR |
| 9 | Maxus eDeliver 9 | 296 km | 11 m3 | 58.900 EUR |
| 10 | Nissan Townstar EV | 285 km | 3,3 m3 | 30.990 EUR |
| 11 | Renault Kangoo E-Tech | 285 km | 3,3 m3 | 33.500 EUR |
| 12 | Peugeot e-Partner 50 kWh | 275 km | 3,9 m3 | 34.600 EUR |
| 13 | Fiat E-Ducato 79 kWh | 370 km | 17 m3 | 63.900 EUR |
| 14 | Toyota Proace Electric | 330 km | 6,6 m3 | 49.900 EUR |
| 15 | Iveco eDaily | 400 km | 19,6 m3 | 78.500 EUR |
Methodik Elektro-Transporter
Ranking beruecksichtigt Fahrzeuge der EU-Klassen N1 (bis 3,5 t) und N2 (bis 7,5 t). Datenbasis: WLTP-CoC-Dokumente und Herstellerangaben. Preise verstehen sich ohne MwSt., da Transporter in der Regel gewerblich vorsteuerabzugsfaehig sind.
Nutzlast ist maximale Zuladung nach Abzug von Fahrergewicht, voller Tank bzw. Akku. Volumen nach VDA-Messmethode. Ladezeit 20 bis 80 Prozent bei maximaler DC-Ladeleistung und >15 Grad Batterie-Temperatur.
Die zugrundeliegenden Messdaten stammen aus unabhaengigen Quellen und werden von unserer Redaktion nicht manipuliert. Jeder Ranking-Eintrag wird von mindestens zwei Redakteuren unabhaengig gegengeprueft. Korrekturen oder Feedback nehmen wir unter redaktion@motor.com.de jederzeit entgegen. Dieses Ranking wurde zuletzt am 11. April 2026 vollstaendig aktualisiert und wird vierteljaehrlich neu bewertet, sobald neue Modelle homologiert oder bestehende Modelle wesentlich ueberarbeitet werden. Die Redaktion haelt sich bei der Bewertung an den Deutschen Pressekodex und an die Richtlinien des Bundesverbands Digitalpublisher und Zeitungsverleger (BDZV).
Kaufratgeber Elektro-Transporter
Elektro-Transporter rechnen sich fuer Betriebe mit taeglichen Touren unter 250 km und zentralem Depot. Ueber eine Nutzungsdauer von 5 Jahren sparen Sie pro Fahrzeug 12.000 bis 25.000 Euro an Betriebskosten.
Paketdienst in der Stadt
Maxus eDeliver 9, Nissan Townstar EV oder Citroen e-Jumpy decken Stadt-Lieferdienste optimal ab. Low-Floor und niedriger Ladekantenabstand sparen Arbeitszeit.
Handwerker
Mercedes eVito, VW ID. Buzz Cargo oder Ford E-Transit Custom mit 650 bis 1.100 kg Nutzlast decken 90 Prozent aller Handwerker-Einsaetze ab.
Langstreckenlieferung
Mercedes eSprinter 113 kWh oder Renault Master E-Tech 87 kWh bieten 460+ km WLTP und sind damit regionallogistikfaehig (Tour unter 300 km real).
Wallbox + Depot
Fuer Wirtschaftlichkeit ist eine Depot-Wallbox (22 kW AC je Fahrzeug) Pflicht. Investitionskosten 3.500 bis 5.500 Euro pro Ladepunkt; THG-Quote deckt 40 bis 60 Prozent der Stromkosten ab.
Foerderung nutzen
2026 gibt es die KfW-Flottenfoerderung fuer gewerbliche BEV: bis zu 4.500 Euro pro Transporter bei Neuanschaffung. Voraussetzung: Nutzung im Rahmen der beschleunigten Abschreibung.
Haeufig gestellte Fragen
Welcher Elektro-Transporter hat die groesste Reichweite?
VW ID. Buzz Cargo 86 kWh mit 480 km und Mercedes eSprinter 113 kWh mit 478 km WLTP liegen gleichauf. Real jeweils rund 390 km.
Welcher E-Transporter hat die groesste Nutzlast?
Renault Master E-Tech mit 1.500 kg, Mercedes eSprinter 113 kWh mit 1.180 kg und Ford E-Transit Custom mit 1.100 kg.
Was kostet ein Elektro-Transporter 2026?
Einstieg bei 30.990 Euro (Nissan Townstar EV), Mittelklasse 45.000 bis 60.000 Euro (Vivaro-e, ID. Buzz), Vollgroesse 63.000 bis 79.000 Euro (eDucato, eSprinter, eDaily). Alle netto.
Lohnt sich ein Elektro-Transporter steuerlich?
Ja. Vorsteuerabzug moeglich, 2026 KfW-Flottenfoerderung bis 4.500 Euro, zudem 10 Jahre KFZ-Steuer-Befreiung. Beschleunigte Abschreibung nach Paragraph 7c EStG.
Welche Ladeleistung haben E-Transporter?
Spitzenwerte: Renault Master E-Tech 130 kW, Mercedes eSprinter 115 kW, VW ID. Buzz Cargo 170 kW DC. Kleinere Modelle 50 bis 100 kW DC.
Haben Sie eine Frage, die hier nicht beantwortet wird? Schreiben Sie uns an redaktion@motor.com.de – wir nehmen neue FAQ-Eintraege monatlich in die Seite auf. Alle Antworten basieren auf oeffentlich verfuegbaren Daten und den Testergebnissen unserer Redaktionspartner ADAC, TUV Rheinland, DEKRA und KBA.
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