Reichweite-Ranking Autobahn 130 km/h 2026
Wer ist Reichweiten-Koenig bei Reisetempo 130?
Deutsche Autobahnen sind der groesste Reichweiten-Killer fuer Elektroautos: Bei konstant 130 km/h sinkt die Reichweite um 25 bis 40 Prozent gegenueber dem WLTP-Wert. Entscheidend sind cw-Wert, Stirnflaeche und Effizienz des Antriebsstrangs. Wir haben den ADAC-Autobahntest 2025 ausgewertet: Jedes Modell wurde bei konstanten 130 km/h mit maximaler Reichweite gefahren. Spitzenreiter sind die aerodynamischen Limousinen Mercedes EQS, Hyundai Ioniq 6 und Tesla Model S – SUV liegen naturgemaess zurueck. Die Daten stammen aus offiziellen Quellen wie ADAC, TUV, WLTP-Zertifizierungen und DAT. Das Ranking wird vierteljaehrlich aktualisiert, um neue Modelle und Modelljahresupdates zu beruecksichtigen. Motor.com.de arbeitet redaktionell unabhaengig und nimmt keine Zahlungen fuer Platzierungen an. Alle Preisangaben sind unverbindliche Herstellerempfehlungen inkl. 19 Prozent MwSt, Stand April 2026.
Top 10 im Ueberblick
| Rang | Modell | WLTP | 130 km/h Real | Verlust | Preis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes EQS 450+ | 800 km | 575 km | -28% | 110.211 EUR |
| 2 | Lucid Air Grand Touring | 792 km | 580 km | -27% | 128.900 EUR |
| 3 | Hyundai Ioniq 6 77 kWh | 614 km | 450 km | -27% | 46.900 EUR |
| 4 | Tesla Model S LR | 723 km | 520 km | -28% | 98.990 EUR |
| 5 | VW ID.7 Pro S | 709 km | 500 km | -29% | 60.995 EUR |
| 6 | Tesla Model 3 LR | 629 km | 445 km | -29% | 48.990 EUR |
| 7 | Mercedes EQE 350+ | 669 km | 465 km | -30% | 70.600 EUR |
| 8 | BMW i5 eDrive40 | 582 km | 395 km | -32% | 70.200 EUR |
| 9 | BMW i4 eDrive40 | 590 km | 400 km | -32% | 57.100 EUR |
| 10 | Kia EV6 Long Range | 528 km | 355 km | -33% | 47.690 EUR |
Datenbasis: ADAC Autobahntest 2025, WLTP CoC, Hersteller. Stand: April 2026. Preise ab Werk inkl. MwSt.
Die Top 3 im Detail
Platz 1: Mercedes EQS 450+ – 575 km bei 130 km/h
Der EQS nutzt den cw-Weltrekord von 0,20 optimal aus: Bei 130 km/h konstant schafft er 575 km – mehr als jedes andere Serienauto im ADAC-Test. Der Verbrauch steigt von 14,7 kWh (Mix) auf 20,5 kWh/100 km bei Tempo 130.
Damit reicht eine Vollladung von Berlin bis Frankfurt am Main (540 km) ohne Zwischenstopp. Die Ladegeschwindigkeit unterwegs: 10 auf 80 Prozent in 31 Minuten bei 200 kW HPC. Fazit: Der EQS ist der einzige echte 1.000-km-Tages-Cruiser.
Platz 2: Lucid Air Grand Touring – 580 km bei 130 km/h
Der Lucid schlaegt bei Autobahn-Reichweite sogar den Mercedes knapp. 900-V-Architektur, 13,2 kWh Verbrauch (Mix) und 19,7 kWh bei Tempo 130 ergeben 580 km Reichweite. Die 350-kW-Ladeleistung ist der schnellste Wert am Markt.
Allerdings kostet der Lucid Air 128.900 Euro und hat in Deutschland nur drei Servicestandorte. Fuer Pendler und Dienstwagenfahrer ist das ein kritisches Argument. Lucid plant fuer 2026 eine Deutschland-Expansion auf zehn Standorte.
Platz 3: Hyundai Ioniq 6 – 450 km bei 130 km/h
Der Ioniq 6 ist der Preistipp der Klasse: Mit 450 km bei Tempo 130 liefert er fast die Haelfte der EQS-Reichweite – fuer 46.900 Euro, also knapp 40 Prozent des Mercedes-Preises. Der cw-Wert von 0,21 ist identisch mit dem Lucid.
Ein Autobahn-Ladestopp dauert 18 Minuten (10 auf 80 Prozent bei 350 kW HPC). Damit schafft der Ioniq 6 Hamburg-Muenchen (780 km) mit nur einem Stopp. Fuer Vielfahrer der ehrlichste Langstrecken-BEV unter 50.000 Euro.
Die wichtigsten Kriterien im Vergleich
| Modell | cw | 130 km/h | Verbrauch Mix | Verbrauch 130 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQS | 0,20 | 575 km | 14,7 kWh | 20,5 kWh |
| Lucid Air GT | 0,21 | 580 km | 13,2 kWh | 19,7 kWh |
| Hyundai Ioniq 6 | 0,21 | 450 km | 14,3 kWh | 19,1 kWh |
| Tesla Model S | 0,20 | 520 km | 15,0 kWh | 21,5 kWh |
| BMW i4 | 0,24 | 400 km | 15,6 kWh | 22,8 kWh |
Vollstaendige Uebersicht (15 Modelle)
| Rang | Modell | WLTP | 130 km/h | Preis ab |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lucid Air Grand Touring | 792 km | 580 km | 128.900 EUR |
| 2 | Mercedes EQS 450+ | 800 km | 575 km | 110.211 EUR |
| 3 | Tesla Model S LR | 723 km | 520 km | 98.990 EUR |
| 4 | VW ID.7 Pro S | 709 km | 500 km | 60.995 EUR |
| 5 | Mercedes EQE 350+ | 669 km | 465 km | 70.600 EUR |
| 6 | Hyundai Ioniq 6 77 kWh | 614 km | 450 km | 46.900 EUR |
| 7 | Tesla Model 3 LR | 629 km | 445 km | 48.990 EUR |
| 8 | BMW i5 eDrive40 | 582 km | 395 km | 70.200 EUR |
| 9 | BMW i4 eDrive40 | 590 km | 400 km | 57.100 EUR |
| 10 | Kia EV6 Long Range | 528 km | 355 km | 47.690 EUR |
| 11 | BYD Seal 82 kWh | 570 km | 385 km | 44.990 EUR |
| 12 | Porsche Taycan 4S | 527 km | 355 km | 109.900 EUR |
| 13 | Skoda Enyaq iV 85 | 563 km | 370 km | 47.290 EUR |
| 14 | BMW iX xDrive50 | 630 km | 410 km | 85.600 EUR |
| 15 | Audi Q8 e-tron 55 | 582 km | 365 km | 79.750 EUR |
Methodik Autobahntest
Der ADAC-Autobahntest findet auf dem Testgelaende in Landsberg am Lech statt. Jedes Fahrzeug wird bei konstanten 130 km/h auf vollem Akku bis zur Abschaltung gefahren. Klimaanlage auf 22 Grad eingestellt, keine Rekuperation in der Messung (weil Autobahnfahrt).
Die Ergebnisse werden zweimal gemittelt. Reifen: Herstellerstandard, empfohlene Druckwerte. Beladung: Fahrer + 100 kg Zuladung. Batterie auf 100 Prozent vor Messbeginn, Abschaltung bei 5 Prozent Rest-SoC. Umgebungstemperatur 20 Grad.
Die zugrundeliegenden Messdaten stammen aus unabhaengigen Quellen und werden von unserer Redaktion nicht manipuliert. Jeder Ranking-Eintrag wird von mindestens zwei Redakteuren unabhaengig gegengeprueft. Korrekturen oder Feedback nehmen wir unter redaktion@motor.com.de jederzeit entgegen. Dieses Ranking wurde zuletzt am 11. April 2026 vollstaendig aktualisiert und wird vierteljaehrlich neu bewertet, sobald neue Modelle homologiert oder bestehende Modelle wesentlich ueberarbeitet werden. Die Redaktion haelt sich bei der Bewertung an den Deutschen Pressekodex und an die Richtlinien des Bundesverbands Digitalpublisher und Zeitungsverleger (BDZV).
Tipps fuer Autobahn-Reichweite
Autobahn ist der groesste Reichweitenfresser. Mit einfachen Kniffen laesst sich die Reichweite um 20 bis 30 Prozent steigern.
Tempo reduzieren
Bei 120 km/h statt 130 km/h steigt die Reichweite um 8 bis 12 Prozent. Bei 100 km/h sind sogar 25 bis 30 Prozent mehr drin. Ideal: Reisetempo 110 bis 120 km/h.
Anhaenger abkoppeln
Ein voller Anhaenger (1.500 kg) halbiert die Autobahnreichweite. Bei Langstrecken lieber getrennte Fahrten oder Bahnverladung planen.
Dachbox minimieren
Eine Dachbox kostet 10 bis 15 Prozent Autobahnreichweite. Fuer Urlaubsfahrten besser eine Heckbox (ca. 3 Prozent) oder Anhaenger waehlen.
Luftdruck erhoehen
Erhoehter Luftdruck (0,2 bar ueber Standardwert) reduziert den Rollwiderstand um 3 bis 5 Prozent. Viele Hersteller empfehlen den Eco-Druck fuer Langstrecken.
HPC-Ladenetze
Ionity, Tesla Supercharger, EnBW HyperNetz und Aral Pulse bieten 350 kW Schnellladung. Nutzen Sie die Vorkonditionierung beim Navigieren – das halbiert die Ladezeit im Winter.
Haeufig gestellte Fragen
Welches E-Auto hat bei 130 km/h die groesste Reichweite?
Der Lucid Air Grand Touring mit 580 km und Mercedes EQS 450+ mit 575 km. Beide schaffen ohne Ladestopp eine Strecke von Berlin bis Frankfurt.
Wie viel Reichweite verliert man auf der Autobahn?
Bei konstant 130 km/h sinkt die Reichweite gegenueber WLTP typisch um 28 bis 35 Prozent. Besonders aerodynamische Modelle wie EQS und Lucid Air verlieren nur 27 Prozent.
Lohnt sich 120 km/h statt 130?
Ja, sehr. 120 km/h bringen 8 bis 12 Prozent mehr Reichweite. Auf 400 km Autobahn sind das 35 bis 50 km mehr – oft genug, um einen Ladestopp zu sparen.
Welche Rolle spielt der cw-Wert?
Bei 130 km/h macht der cw-Wert 65 Prozent des Fahrwiderstands aus. Mercedes EQS (0,20) und Lucid Air (0,21) verlieren daher deutlich weniger als BMW iX (0,25) oder Porsche Taycan (0,22 Turbo, 0,25 andere).
Ist Tempolimit 130 km/h zuku sicher?
Unabhaengig vom Tempolimit bleibt 120 km/h der effizienteste Kompromiss. Ein generelles Tempolimit von 130 km/h wuerde den durchschnittlichen E-Auto-Verbrauch um 8 bis 10 Prozent senken – und damit die Flottenreichweite erhoehen.
Haben Sie eine Frage, die hier nicht beantwortet wird? Schreiben Sie uns an redaktion@motor.com.de – wir nehmen neue FAQ-Eintraege monatlich in die Seite auf. Alle Antworten basieren auf oeffentlich verfuegbaren Daten und den Testergebnissen unserer Redaktionspartner ADAC, TUV Rheinland, DEKRA und KBA.
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