Bremsen Entlüften: Komplette Anleitung 2026
Luft im Bremssystem sicher entfernen – alle Methoden, Kosten und Werkzeuge im Überblick
Ein weiches Bremspedal oder nachlassende Bremsleistung sind oft Anzeichen für Luft im Bremssystem. Das Entlüften der Bremsen ist eine wichtige Wartungsarbeit, die Sie mit dem richtigen Know-how auch selbst durchführen können. Diese Anleitung zeigt Ihnen alle bewährten Methoden – von der klassischen Zwei-Mann-Methode bis zum professionellen Vakuum-Entlüften.
Schnelle Fakten
Sicherheitshinweis
Bremsflüssigkeit ist giftig und lackschädigend! Tragen Sie Schutzbrille und Handschuhe. Verschüttete Flüssigkeit sofort mit Wasser abspülen. Nach der Arbeit unbedingt Bremsentest bei niedriger Geschwindigkeit durchführen!
Wann müssen Bremsen entlüftet werden?
- Weiches Bremspedal: Das Pedal lässt sich weiter als normal durchtreten
- Nach Bremsarbeiten: Bremssattel, Bremsschlauch oder Hauptbremszylinder gewechselt
- Bremsflüssigkeitswechsel: Alle 2 Jahre empfohlen (hygroskopisch)
- Bremsflüssigkeitsstand gefallen: Ohne sichtbares Leck deutet auf Luft hin
- Lange Standzeit: Fahrzeug über 2 Jahre nicht bewegt
Bremsflüssigkeit: DOT-Klassen im Überblick
| DOT-Klasse | Siedepunkt (trocken) | Siedepunkt (nass) | Einsatzgebiet |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | 205°C | 140°C | Ältere Fahrzeuge, normale Nutzung |
| DOT 4 | 230°C | 155°C | Standard für moderne PKW ⭐ |
| DOT 4 LV | 250°C | 165°C | Fahrzeuge mit ESP/ABS (niedrige Viskosität) |
| DOT 5.1 | 260°C | 180°C | Sportwagen, Trackday, hohe Belastung |
Wichtig: Niemals DOT-Klassen mischen! Verwenden Sie immer die vom Hersteller vorgeschriebene Spezifikation (Betriebsanleitung oder Deckel des Ausgleichsbehälters).
Entlüftungsmethoden im Vergleich
🧑🤝🧑 Zwei-Mann-Methode (klassisch)
Die bewährte Standardmethode für Hobbyschrauber.
✗ Helfer erforderlich
🧑 Ein-Mann-Methode (Rückschlagventil)
Mit Entlüftungsschlauch und Rückschlagventil alleine möglich.
✓ Günstiges Werkzeug
🔧 Vakuum-Entlüften
Professionelle Methode mit Vakuumpumpe.
✓ Alleine möglich
⚡ Druck-Entlüften
Werkstattmethode mit Druckbefüllung.
✗ Teures Equipment
Entlüftungsreihenfolge
Die richtige Reihenfolge ist entscheidend! Immer vom Hauptbremszylinder entferntesten Rad beginnen:
Hinten rechts
(am weitesten entfernt)
Hinten links
Vorne rechts
Vorne links
(am nächsten)
Hinweis: Bei Fahrzeugen mit diagonaler Bremskreisaufteilung kann die Reihenfolge abweichen – Betriebsanleitung beachten!
Schritt-für-Schritt Anleitung (Zwei-Mann-Methode)
Schritt 1: Vorbereitung
- • Fahrzeug sicher aufbocken (Wagenheber + Unterstellböcke)
- • Räder abnehmen für besseren Zugang
- • Ausgleichsbehälter im Motorraum lokalisieren
- • Bremsflüssigkeitsstand prüfen und ggf. auffüllen
Schritt 2: Werkzeug bereitstellen
- • Ringschlüssel 8 mm oder 11 mm (je nach Fahrzeug)
- • Transparenter Schlauch (passend auf Entlüftungsschraube)
- • Auffangbehälter (durchsichtig zum Blasenkontrolle)
- • Neue Bremsflüssigkeit (mind. 1 Liter, passende DOT-Klasse)
- • Lappen zum Abwischen
Schritt 3: Entlüftungsschraube vorbereiten
- • Schutzkappe von der Entlüftungsschraube am Bremssattel entfernen
- • Schlauch auf die Entlüftungsschraube stecken
- • Schlauchende in den Auffangbehälter (mit etwas Bremsflüssigkeit gefüllt)
Schritt 4: Entlüften (Kernprozess)
Kommandos zwischen den Helfern:
- 1. Person A (Pedal): "Pumpen" – Bremspedal 5-10x durchtreten und gedrückt halten
- 2. Person A: "Halten" – signalisiert, dass Pedal unten gehalten wird
- 3. Person B (Rad): Öffnet Entlüftungsschraube ¼ Umdrehung
- 4. Flüssigkeit + Luftblasen strömen heraus, Pedal sinkt weiter
- 5. Person B: Schließt Schraube schnell (bevor Pedal am Boden)
- 6. Person B: "Zu" – signalisiert, dass Schraube geschlossen
- 7. Person A: Lässt Pedal los
- 8. Wiederholen bis keine Luftblasen mehr kommen
Schritt 5: Nächstes Rad
- • Bremsflüssigkeitsstand im Behälter prüfen – niemals leer laufen lassen!
- • Nachfüllen auf MAX-Markierung
- • Zum nächsten Rad gemäß Reihenfolge wechseln
- • Vorgang wiederholen
Schritt 6: Abschluss & Test
- • Alle Entlüftungsschrauben fest angezogen? (8-10 Nm)
- • Schutzkappen aufsetzen
- • Bremsflüssigkeitsstand auf MAX auffüllen
- • Behälterdeckel schließen
- • Bremspedal mehrmals pumpen – muss hart werden!
- • Probefahrt bei niedriger Geschwindigkeit mit Bremstest
Kosten: Werkstatt vs. Selbst machen
🔧 Werkstatt
- Bremsflüssigkeit (1L): 10 – 20 €
- Arbeitszeit (0,5-1h): 40 – 100 €
- Gesamt: 50 – 150 €
🏠 Selbst machen
- Bremsflüssigkeit (1L): 8 – 15 €
- Entlüftungsschlauch-Set: 5 – 15 €
- Optional: Vakuumpumpe: 30 – 60 €
- Gesamt (ohne Pumpe): 15 – 30 €
Profi-Tipps
💡 Schlauch im Auffangbehälter
Schlauchende immer unter der Flüssigkeit im Behälter – verhindert Rücksaugen von Luft.
💡 Neue Flüssigkeit erkennen
Alte Bremsflüssigkeit ist dunkel, neue ist klar/gelblich. Pumpen bis neue Flüssigkeit kommt.
💡 ABS-Systeme
Bei Fahrzeugen mit ABS kann zusätzliches Entlüften am ABS-Block nötig sein (Diagnosecomputer).
💡 Bremsflüssigkeit entsorgen
Alte Bremsflüssigkeit ist Sondermüll! Kostenlose Abgabe beim Wertstoffhof oder in der Werkstatt.
Häufige Fragen zum Bremsen Entlüften
Was passiert wenn Luft im Bremssystem ist?
Luft ist komprimierbar, Bremsflüssigkeit nicht. Dadurch wird der Pedalweg länger (weiches Pedal) und die Bremsleistung nimmt ab. Im Extremfall kann die Bremse komplett ausfallen. Außerdem kann Luft im System Dampfblasen begünstigen bei Hitze (Fading).
Wie oft sollte man Bremsflüssigkeit wechseln?
Alle 2 Jahre, unabhängig von der Fahrleistung. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und zieht Wasser aus der Luft an. Dies senkt den Siedepunkt und erhöht die Korrosionsgefahr im System. Bei der Hauptuntersuchung (TÜV) wird der Siedepunkt oft geprüft.
Kann man verschiedene DOT-Flüssigkeiten mischen?
DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 sind glycolbasiert und grundsätzlich mischbar. Allerdings sinkt der Siedepunkt auf den niedrigeren Wert. DOT 5 (silikonbasiert) darf NIEMALS mit anderen DOT-Klassen gemischt werden! Empfehlung: Immer die vom Hersteller vorgeschriebene Klasse verwenden.
Bremspedal immer noch weich nach dem Entlüften?
Mögliche Ursachen: 1) Noch Restluft im System – erneut entlüften, 2) Defekter Hauptbremszylinder, 3) Undichte Bremsschläuche oder Bremssättel, 4) Bei ABS-Fahrzeugen: Luft im ABS-Block (muss mit Diagnosegerät entlüftet werden). Bei anhaltendem Problem: Werkstatt aufsuchen!
Ist Bremsen entlüften TÜV-relevant?
Ja! Bei der Hauptuntersuchung wird die Bremsleistung geprüft. Ein weiches Pedal oder unzureichende Bremskraft führt zum Nichtbestehen. Der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit kann mit einem Testgerät gemessen werden – ist dieser zu niedrig (zu viel Wasser), ist ein Wechsel fällig.
Fazit: Bremsen entlüften lohnt sich als DIY
Mit der richtigen Vorbereitung und einem Helfer ist das Entlüften der Bremsen auch für ambitionierte Hobbyschrauber machbar. Die Ersparnis gegenüber der Werkstatt liegt bei 30-100 Euro. Wichtig: Sicherheit geht vor – im Zweifel die Werkstatt aufsuchen. Nach jeder Bremsarbeit immer erst bei niedriger Geschwindigkeit die Bremsen testen!