VW Motorprobleme 2025: Bekannte Mängel bei TSI und TDI

Volkswagen-Motoren gelten grundsätzlich als zuverlässig, doch einige Aggregate haben bekannte Schwachstellen. Wir zeigen, welche Probleme auftreten können und wie Sie teure Reparaturen vermeiden.

TSI-Motoren: Bekannte Probleme

1.4 TSI (EA111) – Steuerkette

Baujahre: 2006-2015

Problem: Die Steuerkette längt sich und kann überspringen. Motorschaden droht!

Symptome:

• Rasseln beim Kaltstart
• Unrunder Motorlauf
• Motorkontrollleuchte

Lösung: Kettenspanner und Steuerkette präventiv wechseln (ca. 800-1.500 €)

2.0 TSI (EA888 Gen 1/2) – Ölverbrauch

Baujahre: 2008-2013

Problem: Hoher Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe

Symptome:

• Mehr als 0,5L/1000km Ölverbrauch
• Blauer Rauch beim Beschleunigen

Lösung: Kolbenringe erneuern (ca. 2.000-3.500 €) oder überarbeitete Generation fahren

1.2/1.4 TSI (EA211) – Wasserpumpe

Baujahre: 2012-heute

Problem: Kunststoff-Wasserpumpe undicht oder defekt

Symptome:

• Kühlmittelverlust
• Überhitzung

Lösung: Wasserpumpe tauschen (ca. 400-600 €)

TDI-Motoren: Bekannte Probleme

2.0 TDI (EA189) – Dieselgate

Baujahre: 2008-2015

Problem: Software-Manipulation der Abgaswerte

Lösung: Kostenfreies Software-Update bei VW

1.6/2.0 TDI – AGR-Ventil

Problem: Verrußtes AGR-Ventil, besonders bei Kurzstrecke

Symptome:

• Leistungsverlust
• Ruckeln
• Erhöhter Verbrauch

Lösung: AGR-Ventil reinigen oder tauschen (ca. 300-800 €)

2.0 TDI – Nockenwellenversteller

Problem: Verschleiß führt zu Klappergeräuschen

Lösung: Nockenwellenversteller erneuern (ca. 600-1.200 €)

Empfehlenswerte VW-Motoren

• 1.5 TSI (EA211 evo): Ausgereift und sparsam
• 2.0 TSI EA888 Gen 3B/4: Steuerkette jetzt haltbarer
• 2.0 TDI EA288: Nachfolger ohne Dieselgate-Probleme

Tipps zur Schadensvermeidung

1. Ölwechselintervalle einhalten (lieber kürzer)
2. Motor warmfahren vor Vollgas
3. Kurzstrecken vermeiden (besonders Diesel)
4. Auf Geräusche achten und frühzeitig reagieren
5. Beim Gebrauchtkauf: Vorgeschichte prüfen