Mercedes E-Klasse W214: Welcher Motor ist der beste?

Die neue Mercedes E-Klasse W214 im Motorenvergleich: Diesel, Benziner, Mild-Hybrid oder Plug-in?

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Dr. Thomas Müller Automobil-Experte & Chefredakteur
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Die Mercedes E-Klasse W214 ist die Business-Limousine schlechthin. Welche Motorisierung empfehlen wir für welchen Einsatz?

Mercedes E-Klasse W214 Motoren 2025

ModellLeistungSystemVerbrauchPreis ab
E 200204 PSMild-Hybrid7,1 L63.412 €
E 300258 PSMild-Hybrid7,3 L70.329 €
E 200 d197 PSMild-Hybrid5,2 L65.231 €
E 220 d197 PSMild-Hybrid5,3 L67.057 €
E 220 d 4MATIC197 PSMild-Hybrid5,6 L70.483 €
E 300 e313 PSPlug-in0,8 L*75.320 €
E 400 e 4MATIC381 PSPlug-in0,9 L*82.478 €
AMG E 53585 PSHybrid10,0 L105.234 €

Die Benziner: E 200 und E 300

E 200 (204 PS)

Der Einstiegs-Benziner mit 2.0L Turbo und 48V Mild-Hybrid.

  • ✓ Günstigster Benziner-Einstieg
  • ✓ Ausreichende Leistung im Alltag
  • ✗ Bei Vollbeladung etwas träge

E 300 (258 PS)

Mehr Power für souveränes Überholen.

  • ✓ Deutlich spritziger als E 200
  • ✓ Gleicher Verbrauch wie E 200
  • ✗ Aufpreis ca. 7.000 €

Die Diesel: E 200 d und E 220 d

E 220 d (197 PS)

Der Bestseller für Vielfahrer.

  • ✓ Nur 5,3 L Verbrauch
  • ✓ 440 Nm Drehmoment
  • ✓ Über 1.000 km Reichweite
  • ✓ Mit 4MATIC verfügbar

Empfehlung: Für alle mit über 25.000 km/Jahr ist der E 220 d erste Wahl.

Die Plug-in-Hybride: E 300 e und E 400 e

E 300 e (313 PS)

  • ✓ Bis 100 km elektrische Reichweite
  • ✓ 0,5% Dienstwagensteuer
  • ✓ Sportliche Systemleistung

E 400 e 4MATIC (381 PS)

  • ✓ Allrad serienmäßig
  • ✓ 381 PS Systemleistung
  • ✓ Sportlichste Hybrid-Variante

Empfehlung: Als Firmenwagen unschlagbar durch 0,5% Versteuerung.

AMG E 53 (585 PS)

Der Performance-Hybrid mit 4.0L V8 und Elektromotor.

  • ✓ 585 PS Systemleistung
  • ✓ AMG Performance Hybrid
  • ✓ 3,8 Sekunden auf 100
  • ✗ Über 100.000 € Einstiegspreis

Unsere Empfehlungen

Für Privatpersonen: E 200 oder E 220 d - je nach Fahrprofil

Für Vielfahrer: E 220 d 4MATIC - Allrad und Sparsamkeit

Als Firmenwagen: E 300 e - steuerlich optimal

Für Enthusiasten: AMG E 53 - ohne Kompromisse

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Dr. Thomas Müller

Automobil-Experte & Chefredakteur

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