BMW N52 Motor: Der letzte große Saugmotor im Test

Der BMW N52 ist ein Meilenstein der Motorengeschichte: Der letzte Reihensechszylinder-Saugmotor von BMW. Wir erklären, warum dieser Motor bis heute eine treue Fangemeinde hat.

N52: Ein Rückblick

Der N52 wurde von 2004 bis 2015 produziert und war der erste Serien-Reihensechszylinder mit Aluminium-Magnesium-Verbundkurbelgehäuse. Er ersetzte den M54 und wurde selbst vom turboaufgeladenen N55/B58 abgelöst.

Technische Daten

Technische Highlights

• Valvetronic: Vollvariable Ventilsteuerung ohne Drosselklappe
• Doppel-VANOS: Variable Nockenwellenverstellung
• Leichtbau: Magnesium-Kurbelgehäuse (20% leichter als Aluminium)
• Elektrische Wasserpumpe: Bedarfsgesteuerte Kühlung

Fahrzeuge mit N52 Motor

• BMW 3er (E90/E91/E92/E93): 323i, 325i, 328i, 330i
• BMW 5er (E60/E61): 523i, 525i, 528i, 530i
• BMW X1 (E84): X1 25i, X1 28i
• BMW X3 (E83): X3 2.5si, X3 3.0si
• BMW X5 (E70): X5 3.0si
• BMW Z4 (E85/E89): Z4 2.5i, Z4 3.0i

Warum der N52 so beliebt ist

1. Das Saugmotor-Feeling

Lineares Ansprechverhalten ohne Turboloch. Der N52 dreht willig bis 7.000 U/min und belohnt mit einem charakteristischen Sechszylinder-Sound.

2. Zuverlässigkeit

Bei guter Wartung erreichen viele N52 über 300.000 km. Das Grundkonzept ist robust.

3. Wartungsfreundlichkeit

Keine Turbo-spezifischen Verschleißteile, keine Ladeluftkühler, keine Hochdruckkraftstoffpumpe.

Bekannte Schwachstellen

1. VANOS-Magnetventile

Symptome: Rauer Leerlauf, Leistungsverlust

Kosten: 150-300 €

2. Elektrische Wasserpumpe

Symptome: Überhitzung, Warnmeldung

Lebensdauer: Typisch 80.000-120.000 km

Kosten: 400-800 € (Austausch)

3. Ventildeckeldichtung

Symptome: Ölgeruch, Ölverlust

Kosten: 300-500 €

4. Ölfiltergehäuse-Dichtung

Symptome: Ölverlust unterhalb des Ansaugkrümmers

Kosten: 200-400 €

5. Exzenterwelle der Valvetronic

Symptome: Klappern bei Kaltstart, SES-Leuchte

Kosten: 600-1.200 €

Kaufberatung: Worauf achten?

• ☐ Servicehistorie vorhanden?
• ☐ Wasserpumpe bereits getauscht?
• ☐ Ölverlust sichtbar?
• ☐ Kaltstart-Klappern?
• ☐ Kühlmittelstand korrekt?
• ☐ Fehlerspeicher auslesen

Fazit

Der BMW N52 ist ein moderner Klassiker. Er bietet das letzte echte Saugmotor-Erlebnis von BMW gepaart mit fortschrittlicher Technik. Mit regelmäßiger Wartung und Beachtung der bekannten Schwachstellen ist er ein zuverlässiger Langzeitbegleiter.